本報西安10月5日電 (記者唐茹 通訊員閆浩)9月25日18時許，滿載著1000多噸鋼管的48042次列車從寶雞南站出發(fā)，往國家西氣東輸三線建設(shè)工地新疆阿拉山口、哈密方向疾馳。9月份以來，這個站已發(fā)送用于西氣東輸三線建設(shè)的鋼管1500多車。

　　西氣東輸三線是繼西氣東輸一線、二線之后，我國開工建設(shè)的又一條天然氣運輸管道，對完善西北石油戰(zhàn)略通道、滿足國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對清潔能源的需求意義重大。在該工程準(zhǔn)備過程中，寶雞石油鋼管廠將通過鐵路運輸42萬噸鋼管。

　　西安鐵路局傾斜運力，以日均40車1320噸的發(fā)送量，實行“優(yōu)先審批、優(yōu)先配車、優(yōu)先對位、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運”的五優(yōu)先政策，源源不斷地將鋼管運輸?shù)叫陆�、甘肅等地，全力服務(wù)西氣東輸三線建設(shè)。

　　為保證單車裝運鋼管數(shù)量和長距離運輸安全，西安局聘請北京交通大學(xué)裝載加固技術(shù)人員，對鋼管裝載進(jìn)行現(xiàn)場研究分析，采用了科學(xué)、安全的裝載辦法，使單車裝運凈載重提高了60%。

　　承擔(dān)裝運任務(wù)的寶雞車務(wù)段每天進(jìn)行專題分析，由專人負(fù)責(zé)計劃審批、空車配送、貨運裝卸、編組發(fā)出等各個環(huán)節(jié)，保證鋼管運輸無縫銜接零等待。在積極爭取空車調(diào)配的同時，該段以卸保裝，把其他站空車及時調(diào)整至寶雞南站，保證每日裝車需要。