1~8月份，社會物流總費用增速回落，但增速仍高于社會物流總額，反映出物流成本上升加快，宏觀經(jīng)濟運行的質量和效益偏低。物流市場價格低迷、企業(yè)效益下滑的狀況仍在持續(xù)，同時物流業(yè)增加值增速出現(xiàn)回落。隨著穩(wěn)增長政策措施的逐步落實，社會物流總額仍保持穩(wěn)步增長，增速緩中趨穩(wěn)。
　　1~8月份，我國物流運行的主要特點：
　　社會物流總額增速繼續(xù)回落
　　1~8月份，社會物流總額為113.9萬億元，按可比價格計算，同比增長9.7%，增幅比1~7月份回落0.1%，比去年同期回落3.8%。
　　在社會物流總額中，工業(yè)生產放緩對工業(yè)物流總額影響較大，增速逐月回落，但回落幅度在0.2%以內，較上半年明顯收窄。外需疲軟的基本態(tài)勢未有改變，進口貨物物流仍保持低速增長。在國內電子商務、網(wǎng)購市場活躍和循環(huán)經(jīng)濟快速增長推動下，單位與居民物品物流總額以及再生資源總額繼續(xù)保持快速增長。
　　1~8月份，工業(yè)品物流總額103.9萬億元，占社會物流總額的91.2%，是社會物流總額的最重要組成部分，同比增長10.1%，增幅比1~7月份回落0.2%；進口貨物物流總額7.5萬億元，占社會物流總額的6.6%，同比增長4.9%，增幅回升0.3%；單位與居民物品物流總額同比增長18.3%，增幅提高0.9%，高出社會物流總額7.6%；再生資源物流總額同比增長16.3%，增幅提高3%。
　　社會物流總費用增速回落
　　1~8月份，社會物流總費用5.6萬億元，同比增長11.3%，增幅比1~7月份回落0.5%。社會物流總費用現(xiàn)價增長自6月份超過社會物流總額以來，7、8月份兩月增速繼續(xù)高于社會物流總額，反映出物流成本增速雖有所回落，但依然較快，宏觀經(jīng)濟運行的質量和效益依然偏低。
　　在社會物流總費用中，運輸費用增速回落；管理費用較快增長，但增幅繼續(xù)回落；保管費用中利息費用增速較快。
　　1~8月份，運輸費用2.9萬億元，同比增長10.4%，增幅比1~7月份回落0.5%。其中，道路運輸費用2萬億元，同比增長12.3%，增幅回落0.4%；水路運輸費用0.3萬億元，同比增長2.8%，增幅提高1.1%。
　　1~8月份，保管費用2萬億元，同比增長12%，增幅比1~7月份回落0.5%。其中，利息費用0.8萬億元，同比增長13.3%，增幅回落0.1%，增幅雖然有所回落，但仍快于保管費用和總費用增速，反映出當前經(jīng)濟運行中資金使用成本依然較高。
　　物流業(yè)增加值增速有所回落
　　1~8月份，物流業(yè)增加值2.2萬億元，按可比價格計算，同比增長9.7%，增幅比1~7月份回落0.6個百分點。其中，交通運輸業(yè)增加值同比增長9.7%，增幅回落0.5個百分點；倉儲業(yè)增加值同比增長6.1%，增幅回落0.5%；貿易業(yè)增加值同比增長9.7%，增幅回落0.1%；郵政業(yè)增加值同比增長22.9%，增幅回落3.6%。
　　固定資產投資增速繼續(xù)回升
　　受去年投資增速前高后低影響，今年以來，物流業(yè)固定資產投資增速逐月回升。1~8月份，物流業(yè)固定資產投資完成額2.2萬億元，同比增長15.4%，增幅比1~7月份提高0.2%。其中，交通運輸業(yè)投資額為1.4萬億元，同比增長8%，增幅提高0.9%；貿易業(yè)投資額為0.6萬億元，同比增長33.1%，增幅回落1.3%。
　　物流市場價格低位運行
　　8月份以來，國內外需求未見明顯改觀，受到臺風以及國際燃油價格高位運行等多方面因素影響，航運企業(yè)持續(xù)虧損，價格仍在低位運行。從貨運市場價格看，公路貨運價格基本平穩(wěn)。海運市場整體供大于求，指數(shù)震蕩走低。8月份，中國沿海干散貨綜合運價指數(shù)為1085點，同比下降18.9%。1~8月份為1115.4點，同比下降21.5%。8月份，波羅的海干散貨運價指數(shù)為760.8點，同比下降45.1%，1~8月份為932.6點，同比下降32%。 
　　物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑
　　重點物流企業(yè)統(tǒng)計調查顯示，1~7月份，主營業(yè)務成本同比增長17.9%，增幅比主營業(yè)務收入高出0.5%；主營業(yè)務利潤同比增長5.7%，增幅比1~6月份回落3.3%；扣除港口企業(yè)主營業(yè)務利潤同比增長0.9%，增幅回落2.9%，回落幅度均有所加大。主營業(yè)務成本占主營業(yè)務收入的比重為91.2%，同比下降0.3%；主營業(yè)務收入利潤率為4.86%，扣除港口企業(yè)利潤率為3.69%，比1~6月份略有提高。
　　今年以來，物流運行整體保持平穩(wěn)適度增長，增速有所回落，但與民生相關的快遞、日化、醫(yī)療等部分物流業(yè)務仍保持較快增長，成為物流運行中的亮點。同時，宏觀經(jīng)濟下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業(yè)贏利空間進一步減小。
　　企業(yè)對經(jīng)濟增速回落、成本上升，已有深刻認識，并立足于內部挖潛，積極做長期應對準備。
　　比如，企業(yè)積極調整戰(zhàn)略方向，拓展新的物流需求；提高供應鏈服務能力，爭取高端物流市場；加大企業(yè)風險控制力度，做好大宗商品套期保值。這些積極的動向，反映出適應經(jīng)濟發(fā)展方式轉變的要求，企業(yè)轉型升級步伐也在加快，有利于行業(yè)健康發(fā)展。
　　當前經(jīng)濟仍處于轉方式、調結構的關鍵時期，經(jīng)濟增速已經(jīng)由快速增長向適度增長轉變，需求放緩、企業(yè)成本上升成為中長期基本趨勢。
　　因此，要以深化流通體制改革、加快流通產業(yè)發(fā)展為契機，大力促進現(xiàn)代物流發(fā)展，用高效率和高效益替代高速度。建議有關部門要將物流“國九條”等政策措施落實到位，增強物流政策的可操作性，使物流企業(yè)真正受益；妥善解決在營改增試點中部分物流企業(yè)稅負加重、合并納稅等問題；加大對流通企業(yè)的財政金融支持力度，扶持優(yōu)勢、守法企業(yè)發(fā)展壯大；著力取消木地板行業(yè)不合理稅費，規(guī)范木材流通秩序，提升消費能力；加強對再生資源行業(yè)管理，增加對報廢汽車行業(yè)政策支持力度，促進循環(huán)經(jīng)濟健康發(fā)展。