深圳晚報訊 (見習記者 佟艷婷 湖南科技大學實習生 鄒娜) 日前，有網友發帖《我親愛的福田，你的幸福和文明遺忘在這里》，吐槽保稅區配套不到位，基礎設施欠缺，居民生活出行非常不便，質問日平均人流量上萬的保稅區啥時候公交便利，地鐵暢通。

　　公交站搬家惹麻煩

　　“為啥把公交站搬得這么遠?麻煩死了!”9月25日下午，在福田保稅區派出所公交站前，幾名市民撥通了市交通運輸委員會的監督電話，詢問為什么將該站東移，市民出行非常不便，上下班高峰期周邊交通也會擁堵。

　　保稅區派出所公交站(三號隧道口往椰楓路口方向)原本在紅樹綠洲小區西門方向，60路、62路、b820路等公交車途徑此站。上個月該站往東搬了約100米�！疤鞖鉄�，綠化也不好，一路走過來滿身是汗”，正在等車的杜小姐邊擦汗邊抱怨。新站位于福新花園樓下，但該小區臨近站臺的北側并沒有門，居民往往選擇南側的社區健康服務中心公交站出行，“搬到哪兒都無所謂，我們到兩邊的距離差不多”， 福新花園的居民坦言。

　　“公交站搬家，越折騰越麻煩，希望將站臺搬回來”。市民還反映，途徑該站的375路公交車平峰時段間經常要等上半個小時。

　　地鐵站總在遠處

　　在地鐵3號線益田站出站口處的交通指引地圖上看，整個保稅區在公交地圖上就像一座孤島，被廣深高速公路隔斷在繁華之外，最近的地鐵站與之遙相對望，而4號線也從保稅區外圍擦過，只在福田口岸留個出口�！暗罔F3號線，你為什么就不能按照規劃進行修建呢?為什么不能將益田站延長到福田保稅區呢?”網友的質疑聲浪一波又一波。保稅區居民搭乘地鐵出行是否可行?居民出行到底有多不方便?

　　記者搭乘地鐵3號線到達益田站，沿福強路向東步行，轉益田路往南，通過跨路立交，到達保稅區大門，整個過程用了將近半個小時，如果采用公交換乘，也有三四站的距離，對于居民來說既貴又麻煩。保稅區里一名載客電動車司機告訴記者，很多人選擇乘電動車到地鐵站，“上下班高峰期生意最好，從桂花苑小區到益田地鐵站一般5到8元，人多就貴點，但是省事方便啊”。

　　此外，在3號隧道，人流量非常大，人行橫道設計的不合理導致機動車和行人爭道，3號隧道出來往益田村方向收窄成一個人行橫道，每天高峰期人流達每分鐘200人通過，且順逆行不分。網友直呼，“隧道里面不堵車，"堵人"傷不起�！本用褚舱{侃，“上下班高峰時期，這兒的擁堵狀況才叫壯觀呢”。

　　違規電動車更囂張

　　“福田保稅區紅花路每天早晨電動車占滿了4號門的道路，車輛很難通行�！本W友花澤偉通過微博@深圳交警，呼喚電動車占道問題的解決。保稅區數萬人的出行壓力不斷增大，公共交通不便催生了一大批違規載客的電動車。初到保稅區的網友表示，“福田保稅區是個神奇的地方，感覺與外面的世界是脫節的，面積非常大，但是唯一自由的交通工具是電動車�！�

　　記者采訪中發現，在桂花路和絨花路上，每個路口都停著幾輛等待拉客的電動車。正值下午保稅區內工廠上班時間，很多司機聚集在一起打起了牌，路上也不時有電動車來回穿梭。違規載客電動車與行人搶道、任意穿插、開車速度過快，一系列問題都引來了居民的質疑：“電動車被禁已經很久了，為什么到現在還這么囂張?”面對電動車的收費不規范、半途載客的情況，居民也無奈，“緊急情況或趕時間的時候只能選擇電動車，的士難，公交擠，走路又太遠�！�

　　這里，有著深港接軌的地理優勢;

　　這里，有著每日萬計的工作人流;

　　這里，有著深夜下班的繁忙景象;

　　這里，有著體現民生的安居工程;

　　然而

　　這里沒有地鐵，只有規劃和電動拉客仔;

　　這里沒有道路，只有一座跨路立交和三條限高的隧道;

　　這里沒有監管，只有零星的菜市場和攔路的垃圾。

　　保稅區網友打油詩

　　在保稅區南大門，數以萬計的貨物在這里自由地流向世界，另一側，同樣數以萬計的居民、上班族卻堵在通往北面中心區的路上。在這個為深圳經濟發展貢獻了一個又一個漂亮的GDP的人們要的或許只是一個家門口的地鐵站。當老百姓站在馬路邊打電話質問交通何時才能便利時，規劃與效率顯得尤為重要。因為，這就是民生問題。