當前，在全路貨運形勢依然低迷的情況下，隴海、蘭新線的通道能力依然是運輸增量的重點。對此，鐵道部打好“組合拳”，全力暢通西北區(qū)域運輸，促進全路貨運上量。 
　　盡管受宏觀經(jīng)濟形勢下行影響，當前全路貨源低迷，但是到烏魯木齊鐵路局的運輸需求仍持續(xù)旺盛。隴海、蘭新線通道能力不能適應實際需求，加上施工任務繁重，制約了裝車水平的提升，已成為當前影響貨運上量的瓶頸。對此，9月份，鐵道部3次派出工作組深入到蘭州鐵路局和烏魯木齊局協(xié)調(diào)、指導運輸工作，并組織編制了蘭新線施工分號運行圖，制定了蘭新線車流掌握、計劃編制、車流輸送、編區(qū)站作業(yè)、階段均衡、機力調(diào)整等一系列運輸組織措施。此外，相關鐵路局還積極實施聯(lián)合辦公機制，對柳園站機車換掛、到發(fā)線使用等進行工作寫實，確保安北口暢通。
　　鐵道部運輸局還召集太原、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等鐵路局調(diào)度所生產(chǎn)副主任到調(diào)度部集中辦公，協(xié)調(diào)組織隴海、蘭新、太中銀線相關分界口的列車交接工作，為西北區(qū)域暢通奠定了基礎；此外，每日兩次定期召開西北區(qū)域運輸協(xié)調(diào)電話會議，協(xié)調(diào)解決安北、天水、安口窯、太要、商南口的列車交接、機車調(diào)整等有關問題。
　　通過多種舉措，隴海、蘭新線能力緊張問題有所緩解，分界口過車數(shù)量有所提升。