“后端倉儲(chǔ)、物流配送都將通過招商引資直接交給專業(yè)倉儲(chǔ)、物流龍頭企業(yè)具體實(shí)施�！贬悦鳜F(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)管委會(huì)相關(guān)人員透露了嵩明小街農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心招商重點(diǎn)。除為昆明現(xiàn)有批發(fā)市場外遷服務(wù)外，還將在嵩明小街農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心打造起一個(gè)完善的第三方物流配送體系，以提高昆明農(nóng)產(chǎn)品在市場中的競爭力。

　　現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通體系需調(diào)整

　　據(jù)嵩明現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)管委會(huì)相關(guān)人員介紹，目前全國農(nóng)產(chǎn)品物流依然保持著傳統(tǒng)的流通形式，即：生產(chǎn)者―收購商―農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場―批發(fā)零售商―普通菜市場―消費(fèi)者。這種傳統(tǒng)的流通形式在產(chǎn)前、產(chǎn)中，加工、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)上都有眾多參與者，參與者越多損耗和成本也就越大。

　　同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有一定的區(qū)域性，人們的需求又是多樣的，因此農(nóng)產(chǎn)品往往需要在不同區(qū)域進(jìn)行流通交易。但農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送要求很高，也會(huì)造成流通成本上升，反過來限制農(nóng)產(chǎn)品的流通。

　　加之現(xiàn)有批發(fā)市場的小、散、弱以及硬件設(shè)施限制，既無法為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商提供準(zhǔn)確的銷售信息反饋，也不能為農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者提供安全保證。這正是讓農(nóng)產(chǎn)品交易連年都陷入了菜賤傷農(nóng)菜貴傷民怪圈的根源。

　　另外，農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量大，品種繁多，各品種的品質(zhì)特性差別很大，農(nóng)產(chǎn)品各環(huán)節(jié)的銜接問題復(fù)雜，也是造成農(nóng)產(chǎn)品流效率低、信息不暢的原因之一。

　　提高農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)整體效率，對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品流通體系進(jìn)行整合跟調(diào)整是十分迫切和必要的。

　　市場轉(zhuǎn)型需多方發(fā)力

　　整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系的調(diào)整，就是要完成傳統(tǒng)批發(fā)市場向商貿(mào)物流中心的轉(zhuǎn)變。這個(gè)過程不但耗資巨大，且涉及到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域及各部門協(xié)調(diào)等多方面，任何一個(gè)市場個(gè)體都較難完成和實(shí)現(xiàn)的。

　　因?yàn)檗r(nóng)業(yè)對(duì)任何一個(gè)國家而言都是一個(gè)特殊行業(yè)，關(guān)系到國家安全，沒有哪個(gè)國家對(duì)于農(nóng)業(yè)是完全通過市場力量解決的，也需要在政府引導(dǎo)的基礎(chǔ)上并發(fā)揮市場的力量才可以實(shí)現(xiàn)。如通過政府引導(dǎo)，在現(xiàn)有分散的中小型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行空間集聚，由政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理。這樣可以整合現(xiàn)有市場資源，快速形成集聚，并通過生產(chǎn)基地連接起千千萬萬的農(nóng)戶。

　　在此基礎(chǔ)上農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)市場就有了一定組織化程度，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一配送和規(guī)模化發(fā)展。當(dāng)然這也需要有一個(gè)專業(yè)強(qiáng)大的物流體系對(duì)市場后端配送、倉儲(chǔ)進(jìn)行支撐和協(xié)調(diào)，建立起農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和超市和食品配送業(yè)務(wù)。將生產(chǎn)、批發(fā)、加工、儲(chǔ)藏、保鮮、運(yùn)輸連接起來，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系上下游的發(fā)展，降低流通成本以及損耗。分別實(shí)現(xiàn)“商貿(mào)物流中心+生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、 “商貿(mào)物流中心+超級(jí)市場或連鎖超市”前后向一體化。

　　發(fā)展第三方物流是全球趨勢

　　近年來，依托第三方物流，國外形成了先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，其中商貿(mào)物流中心(園區(qū))成為農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的核心環(huán)節(jié)。由第三方物流企業(yè)組織的物流配送中心與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的縱向聯(lián)合，通過供應(yīng)鏈下游向上游提供訂單的方式反映市場需求。與我國現(xiàn)行體系相比，流通環(huán)節(jié)較少，更利于掌握市場信息，調(diào)整供需平衡，減少流通過程中的損耗，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。

　　目前全球物流業(yè)的趨勢是大力發(fā)展第三方物流，即由專業(yè)的物流企業(yè)組織的物流活動(dòng)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)。

　　全球通常用物流費(fèi)用占GDP的比重來衡量一個(gè)國家物流發(fā)展的狀況。物流費(fèi)用與一個(gè)國家物流發(fā)展?fàn)顩r成反比，費(fèi)用越低意味著流通體系越發(fā)達(dá)，流通損耗越少。另外，越是物流發(fā)達(dá)國家，第三方物流所占比重越大。目前，我國物流費(fèi)占我國GDP16-20%，第三方物流占比低于10%;美國物流費(fèi)占其GDP的9.9%，第三方物流占比57%;日本物流費(fèi)占其GDP的11.37%，第三方物流占比80%。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)有不少國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)到我們園區(qū)進(jìn)行了考察，大部分企業(yè)都有非常強(qiáng)烈的入駐意愿。其中有幾家都是做了多年倉儲(chǔ)、配送的專業(yè)第三方物流企業(yè)，我們也是想盡量引進(jìn)這類型專業(yè)的物流企業(yè)為商貿(mào)中心后端環(huán)節(jié)服務(wù)�！贬悦鳜F(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，第三方物流企業(yè)即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，他一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。

　　相關(guān)人員表示，雖然大型商貿(mào)企業(yè)、專業(yè)批發(fā)市場都會(huì)配備自己的物流服務(wù)功能，可是此類物流多為自給自足型，一般不對(duì)外服務(wù)，完全顧不到?jīng)]有自己物流體系的中小企業(yè)。

　　但有了第三方物流，中小企業(yè)的配送問題就有了著落。另外，在大型商貿(mào)企業(yè)、批發(fā)市場自身物流供應(yīng)不能滿足物流需求時(shí)，也必須憑借第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能完成配送任務(wù)�？梢哉f第三方物流是大型企業(yè)自身物流體系的一個(gè)重要補(bǔ)充。