“面對危機之后第二次下滑的行業市場，我依然高枕無憂�！�2011年虧損大戶中國遠洋董事長魏家福7日如是表示。 
去年，代表國際干散貨運價水平的BDI指數三季度均值僅1534點，同比下滑35%。今年以來，BDI繼續大幅下滑�！拔业匿撹F網”監測顯示，因需求不足，1月5日BDI繼續下滑，報1426點，較上一交易日下跌126點，跌幅高達8.12%。
受高租金和低需求影響，航運龍頭企業中國遠洋去年前三季度累計巨虧48億元，成為A股虧損大戶。對于集團業務的低迷，魏家福曾坦言緣于對外部市場環境變化事前“估計不足”。
不過，魏家福接受采訪時表示，因為中遠手頭掌握了大量的現金流，因此對于未來發展并不太擔心。他說：“中遠必須堅持現金為王，所以一直到現在能保持在900億。”
成為虧損大戶還能擁有大量現金流，與中遠集團的產融結合有密切關系。在他看來，產融結合開始成為國資委規劃特大型央企發展未來的重要選項，比如，中遠集團與多家銀行有長期戰略合作的關系，比如和中國銀行、中國工商銀行，都有長期的戰略協議。
魏家福并未對航運市場何時出現拐點做出預測，不過他表示：“我對未來還是充滿信心，冬天已經到了，春天還遠嗎？”
中銀國際分析師杜建平認為，航運業目前仍處于周期底部，受制于需求疲軟以及運力過剩，未來兩年航運市場整體運價預計仍將持續低迷，根據行業供需基本面分析，行業拐點最早在2013年以后才能到來。