紐約經紀行Poten & Partners報告指出，去年VLCC和蘇伊士型油輪現貨市場成交量走高，而相對較小型的阿芙拉型及巴拿馬型油輪租船訂單量則呈下滑趨勢。 　　中東及西非原油產量大增導致大型遠程油輪數量激增，過去三年全球油輪船隊規模大幅擴張。Poten估算2011年VLCC成交1,922艘次，同比增11%，較2009年增幅高達到25%。
　　盡管蘇伊士型油輪成交量同比僅上漲2個點達到1,876艘次，但是這一成交量較之2009年則提升11個百分點。
　　與此同時，Poten報告稱，過去兩年阿芙拉型油輪成交量則下跌5個點，去年僅有4,186艘次原油油輪成交。鑒于2011年巴拿馬型油輪市場運力需求下降，去年成交量報于686艘次，較2009年大挫2成。
　　盡管亞洲和中東地區租家正掌控著VLCC現貨市場，但是歐美公司仍占據著蘇伊士及阿芙拉型油輪成交的大頭，這反映出油輪市場各類型油輪的總體運行軌跡。
　　在蘇伊士油輪現貨市場上，美國能源巨頭Sunoco受關閉費城煉油廠的影響，公司已從定船量老大的位置迅速下滑到第四位，而曾經排在第五位的美國雪弗龍（Chevron）石油公司2011年以43%的巨大增幅創出139艘次的成交量成功問鼎。
　　而對于阿芙拉型油輪市場，成交數據顯示，現貨市場成交繼續萎縮，這要部分歸咎于原油主要出口市場，如英國、歐洲大陸以及加勒比地區，原油出口出現結構性下滑。
　　報告指出：“市場前十強基本不變，只是十強之間的排位發生改變�！睔づ芐hell公司仍以467艘次的成交量拔得頭籌，較之屈居亞軍的BP公司成交量幾乎翻了一倍。
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