10月26日，中國中鐵大橋局集團一公司承建的武西高速公路桃花峪黃河大橋主橋最后一片鋼箱梁吊裝完成，至此，桃花峪黃河大橋主橋勝利合龍。 
　　桃花峪黃河大橋主橋為160米+406米+160米三跨自錨式鋼懸索橋，目前為同類型橋梁跨度之最。 
　　主橋鋼箱梁全長726米，共59節(jié)，其中有53節(jié)采用多點同步連續(xù)頂推法施工。 
　　為加快鋼箱梁的頂推作業(yè)，項目部克服困難，不斷優(yōu)化施工工藝，改進潤滑油脂，加大人員和硬件設(shè)施的投入，使原來12天一輪頂推施工縮短到8天，創(chuàng)造了鋼箱梁頂推新速度。與此同時，項目部為防止頂推過程中鋼箱梁發(fā)生偏移，確保鋼箱梁焊接質(zhì)量，在施工中增設(shè)了限位設(shè)施，對鋼箱梁頂板、底板以及臨時墩進行嚴密的現(xiàn)場監(jiān)測，并結(jié)合應(yīng)用多點自動連續(xù)頂推、數(shù)字監(jiān)控糾偏等技術(shù)，避免了頂推過程中應(yīng)力的集中。 
　　項目部還成立了以 《提高鋼箱梁焊接質(zhì)量》為課題的QC小組，建立了完善的質(zhì)量保證體系，嚴格質(zhì)量驗收程序，使鋼箱梁焊接首次檢測合格率從90.8%提升到97.5%，鋼箱梁焊接比計劃工期提前15天完成，確保了鋼箱梁的安裝精度和焊接質(zhì)量，頂推工作安全快速進行。