航運市場持續低迷，連日來航運企業交出的三季報則是喜憂參半。一方面，相比一、二季度巨虧或業績大幅下滑，多家航運公司第三季度虧損收窄或實現盈利，另一方面，第四季度若不能實現全年扭虧的目標，包括中國遠洋在內的航運巨頭也難逃被ST的命運。

　　昨日，航運巨頭中國遠洋公布的三季報顯示，公司第三季度凈利潤虧損15.31億元，相比一、二季度虧損26億元、22億元已有所收窄。公司前三季度共虧損64.02億元，較上半年虧損48.7億元擴大31%。

　　雖然公司方面今年來連續表示要“盡一切可能避免ST”，昨日也表示將竭盡全力減虧和扭虧。但業內人士普遍預計，由于航運市場需求并未出現明顯好轉，市場運力仍處于過剩狀態，第四季度是集裝箱航運市場的傳統淡季，中遠依靠現有業務實現全年扭虧的目標很難。2011年中國遠洋巨虧104億元成為A股的“虧損王”，在第四季度若不能實現全年扭虧的目標，公司將難逃被ST的命運。

　　面對公司面臨的困境，中國遠洋也開始處置旗下資產，前三季度公司非流動資產處置損益(主要為出售船舶取得收益)為1.23億元。

　　雖然航運市場持續低迷拖累了上市公司的業績，但在行業下行的趨勢下，還是有企業實現了盈利。A股航運板塊中，昨日中海集運三季報顯示,今年前三季度虧損2.9億元，但第三季度實現盈利9.9億元。

　　瑞銀證券預計，受此影響中遠干散貨業務2014年才能實現盈利。

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