當(dāng)今的世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)日趨一體化，伴隨著國際貿(mào)易如火如荼的發(fā)展，國際物流業(yè)也有著突飛猛進(jìn)的增長。國際物流涉及生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸，流通領(lǐng)域的分撥配送和消費領(lǐng)域的服務(wù)等。國際物流作為國際貿(mào)易實現(xiàn)的橋梁與工具，必須最大限度地降低運(yùn)作成本。

　　一、國際物流中的成本構(gòu)成

　　國際物流成本從概念上來講主要包括：貨物的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用;完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費用;對上述活動進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費用。從簡單分類上來講，大致可分為庫存費用、運(yùn)輸費用、管理費用三部分。

　　1、庫存費用。主要是保存貨物的費用，除了包括一般意義上的倉儲( 主要包括：相關(guān)配送費、裝卸費、倉儲費、倒短費等) 、殘損、人力、保險和稅收費用外，還包括庫存所占有的資金成本， 即占壓資金的利息。在這里特別需要指出的是，把庫存占用資金的利息列入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算上的最大區(qū)別。從這個角度上講，我們就容易將降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度兩方面從根本上統(tǒng)一起來。此外，還應(yīng)當(dāng)考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，例如更新?lián)Q代速度很快的計算機(jī)、電子產(chǎn)品以及家電等。

　　2、運(yùn)輸費用。包括公路運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式產(chǎn)生的費用和貨主費用。公路運(yùn)輸費用主要是指汽車運(yùn)輸費用，其他運(yùn)輸費用包括鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)、油氣管道運(yùn)輸費用。貨主方面的費用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費用。

　　3、管理費用。從廣義上可以理解為，物流企業(yè)或物流管理部門在國際物流運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的管理性費用。在現(xiàn)實中，很難將管理費用與運(yùn)輸、庫存費用加以明確區(qū)分。

　　二、如何有效降低國際物流成本

　　那么，如何有效地降低國際物流成本呢? 我們將通過以下分析，進(jìn)行逐一闡述。

　　1、降低庫存，增加資金周轉(zhuǎn)率。

　　我們以美國物流業(yè)為例，可以看出，美國的物流成本的絕對數(shù)量是一直上升的，而物流成本占GDP 比例卻呈下降趨勢。在其構(gòu)成中，運(yùn)輸成本在 GDP 中比例變化趨勢并不明顯，而庫存費用所占比例由過去8.3% 下降到不足4% ，由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是一種降低國際物流成本的有效途徑。

　　此外，美國的資金成本利息率從上世紀(jì)90 年代的5.3%下降到2002 年的1.6%，利息率的大幅降低直接減少了企業(yè)的成本，從而從另一方面也能證明， 減少庫存資金占壓，增加資金周轉(zhuǎn)率，也是有效降低物流成本的因素之一。

　　2、合理選擇運(yùn)輸方式，整合市場資源， 降低運(yùn)輸費用國際物流中，如何正確選擇運(yùn)輸方式和管理組織方式至關(guān)重要。通常在操作中除了一般的海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及郵政傳遞外， 還有一些結(jié)合各自特點的運(yùn)輸方式，如國際多式聯(lián)合運(yùn)輸。此外，根據(jù)貨物特性， 應(yīng)當(dāng)考慮運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、物流特點與性質(zhì)、貨物品類與數(shù)量以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的完備性等幾個方面。

　　根據(jù)以上運(yùn)輸方式的特點與優(yōu)勢，結(jié)合運(yùn)輸貨物的品種、性質(zhì)等因素，合理確定單一方式與多式聯(lián)運(yùn)的國際物流具體方案。一般來講遵循以下原則：

　　運(yùn)輸速度，由快到慢依次為：空運(yùn)、鐵運(yùn)、海運(yùn);

　　運(yùn)輸費用，由低到高依次為：海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn);

　　運(yùn)輸距離，300~500 公里以內(nèi)適宜選用鐵路運(yùn)輸，500 公里以上適宜選用海運(yùn)或空運(yùn);

　　運(yùn)輸批量，15~20 噸以上適宜鐵路運(yùn)輸，數(shù)百噸以上的原材料類貨物， 應(yīng)選擇海運(yùn)。

　　3、運(yùn)用信息技術(shù)，降低物流中間環(huán)節(jié)的費用與成本。

　　在國際物流中，有一些費用是有形費用，例如倉儲費用、運(yùn)輸費用、搬運(yùn)費用等。 這些費用均是由企業(yè)直接支付的物流費用。這類費用可以從相關(guān)業(yè)務(wù)報表、財務(wù)報表等企業(yè)內(nèi)部報表中有明確的顯示，可以按照對應(yīng)科目進(jìn)行列支。但是，在實際的物流過程中，還有相當(dāng)一部分隱形費用。例如在物流基礎(chǔ)設(shè)施中的投入、在企業(yè)信息化管理中的投入、在物流過程中產(chǎn)生的人工費、折舊費、能耗費用等等。這一現(xiàn)象正符合了“物流費用冰山”之說。

　　在此，記者就信息技術(shù)在有效降低物流成本中的作用作以特別闡述。

　　20 世紀(jì)90 年代開始，國際貿(mào)易領(lǐng)域中出現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、電子支付(E-Payment)、電子網(wǎng)上訂貨(E-Order)、訂艙系統(tǒng)(E-Booking)、遠(yuǎn)程監(jiān)控在途貨物(E-Logistics Track &Tracing System) 等為代表的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 這些技術(shù)結(jié)合企業(yè)內(nèi)部的資源規(guī)劃系統(tǒng)( ERP) 或者信息管理系(MIS) 極大地提高了國際物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)了國際貿(mào)易的流通速度，直接或間接的節(jié)省了企業(yè)的物流成本。

　　根據(jù)對國際物流的各個成本構(gòu)成， 我們從庫存與周轉(zhuǎn)率、運(yùn)輸方式的選擇、信息技術(shù)的應(yīng)用等幾方面進(jìn)行了簡要探討。此外，我們還應(yīng)當(dāng)注意到，在實際的運(yùn)作過程中，尚有諸多細(xì)節(jié)因素對物流成本起著至關(guān)重要的作用，例如：物流體系的設(shè)計與規(guī)劃、物流服務(wù)功能的完備性、企業(yè)整合市場資源的綜合能力等。因此， 有效降低國際物流成本， 是一項錯綜復(fù)雜且需要我們進(jìn)行長期研究的課題。