南昌縣擬恢復傳統水運古碼頭——岡上鎮市汊碼頭，打造贛江邊上的有水港，重現昔日繁華。據悉，市汊碼頭復建有水港旨在對接向莆鐵路這一“無水港”，同時承接小藍工業區的貨物運輸，將整個運輸網絡串聯起來，打造鐵路、水運一體化運輸集散地。這一構想實施后，兩港將承接城區貨運外遷，促使南昌物流業重新洗牌。同時還可以緩解大型貨車在城區無序進出帶來的交通擁堵現狀。

　　前身：初唐起為重要水路運輸集散地

　　市汊碼頭位于南昌縣岡上鎮，在南昌市的南面，西傍贛江黃金水道。自唐初起，岡上就有洪洲窯，窯火經久不衰，燒出的瓷器從贛江啟運，銷往海內外。當時的市汊碼頭就已成為水路運輸的集散地。

　　到明清時，這里已成為相鄰地區、贛江兩岸貨物集散、人員流通的交通重鎮。據清代(1795年)《南昌縣志》記載：“距城六十里，瀕河為市，西南通瑞河，下通省會，以達于湖。對河為豐城，稍西即新建。商賈云集，帆檣如織。為本邑第一大鎮，設有巡檢把總”。

　　巡檢把總是軍官名(官銜正七品)，由此可見市汊碼頭當年人流量很大。

　　清同治四年至十一年(1865-1872)在該處建石堤，成為船舶停靠的碼頭，沿用至今。市汊碼頭的興起也帶動了整個市汊街的繁榮�？谷諔馉幥埃�市汊街有各行業店鋪300余家，代理行7家，代客運銷稻、米、麥、豆、麻、茶等。“上市汊、下滁槎”是一直以來流傳在南昌民間的俗語，可見當時這碼頭的繁華。

　　現狀：靠泊能力最大可達1500噸

　　8日，既是船主又是石湖村黨支部書記的熊老漢向記者說起了市汊碼頭近三四十年的發展狀況：1973年下半年，市汊街集資對坍塌的碼頭進行修補，同時南昌縣防洪指揮部在上街頭新建一個碼頭，1974年南昌港客運站在大碼頭處備有水泥制躉船1艘，方便上下船旅客。

　　崗上鎮政府相關資料顯示，1985年，該港區自然岸線長400米，自然岸坡作業線長200米，客運碼頭長20米，浮式泊位1個，靠泊能力100噸級，全年旅客吞吐量31600人次;全年貨物吞吐量10936噸，全為出口。

　　“隨著交通發展，市汊碼頭客運基本停運，只留下貨運碼頭，每年運載量大約在近60萬立方卵砂。”崗上鎮政府黨委委員劉暉告訴記者，目前市汊碼頭的作業岸線長達3100米，水深13米，靠泊能力最大可達1500噸，河道仍可通往贛州、鄱陽湖乃至長江流域。

　　構想：打造成贛江黃金水道貨運集散地

　　今年5月初，岡上鎮市汊碼頭被列入南昌縣不可移動文物名錄。“岡上鎮市汊碼頭是江西傳統水運古碼頭，歷史上水運相當繁華，地理位置優越，對降低企業運營成本，緩解南昌出城交通十分有益。”南昌縣有關領導表示，將就此進行調研，并呼吁恢復打造贛江邊上的有水港。

　　據南昌縣政府有關人士透露，市汊碼頭復建有水港旨在對接向莆鐵路這一“無水港”，同時承接小藍工業區的貨物運輸。將整個運輸網絡串聯起來，打造鐵路、水運一體化運輸集散地。這一構想實施后，兩港將承接城區貨運外遷，促使南昌物流業重新洗牌。同時還可以緩解大型貨車在城區無序進出帶來的交通擁堵現狀。