又逢“光棍節(jié)”!2010年以來，每年的11月11日前后，都是一番線上電商大舉促銷，線下快遞如逢春運的景象。

　　三年大戰(zhàn)“光棍節(jié)”的背后，是快遞業(yè)的質變，技術和資本的集聚更加密集。此外，不少企業(yè)高歌猛進的同時，一些同行則陷入困境甚至完全出局。業(yè)內人士預計，今后快遞業(yè)優(yōu)勝劣汰將更加明顯，整個行業(yè)已進入轉型升級關鍵期。

　　今年將是不少快遞企業(yè)發(fā)展最快的一年。主要快遞企業(yè)“三通一達”之一的中通速遞董事長賴梅松說：“去年以來，我們在全國有20多個分撥中心進行了擴建，全網每月平均新增50多輛大型廂式貨車，累計新增設備投入達2億多元，員工新增2萬多人。”去年，中通速遞每天快件量是105萬件左右，而今年一舉沖高至220萬件，高峰期甚至能“吃下”350萬件。

　　國家郵政局公布的數據顯示，截至9月，今年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成38.3億件，超過2011年全年業(yè)務量，月均同比增長超過50%，增速明顯高于往年。

　　網購的井噴是快遞企業(yè)快速“擴產”的主要動力。目前，網購件已占據“三通一達”等大型快遞企業(yè)業(yè)務量的50%-60%。

　　去年11月11日—13日期間，國內快遞業(yè)務量日均突破1600萬件，不少企業(yè)快件積壓明顯，一些派件延誤嚴重。今年的“光棍節(jié)”前夕，除幾家主要電商外，一些家電、服飾等傳統(tǒng)企業(yè)的電商平臺也參與進來，業(yè)界預計各大電商的日訂單量或將超過4000萬單。

　　記者采訪發(fā)現，在連年高速增長的同時，國內快遞業(yè)正經歷著由量轉質的深刻變化。其一，信息化水平明顯升級;

　　其二，快遞航空化步伐進一步加快;其三，經營模式趨于優(yōu)化。

　　上海市郵政管理局局長李惠德認為，國內快遞企業(yè)有從勞動力密集型企業(yè)向勞動力、資本和技術密集型企業(yè)轉變的趨勢。

　　“光棍節(jié)”的蛋糕，并非人人都能分享。當部分快遞企業(yè)跨越式發(fā)展的同時，星程急便、CCES等知名快遞企業(yè)則遭遇停運甚至破產，區(qū)域性快遞公司更是頻頻出局。業(yè)內人士認為，快遞業(yè)的“兩極分化”越來越明顯，市場洗牌將明顯加快。

　　一個現實是：電商促銷帶來的火爆，并不能掩飾中國快遞業(yè)自身的軟肋，既有土地、人工等成本高企，管理粗放等“內憂”，也有UPS、聯邦快遞等國外巨頭加快中國布局等“外患”。

　　記者采訪中發(fā)現，多位快遞企業(yè)負責人在緊抓機遇同時，也清醒地看到挑戰(zhàn)。申通快遞副總裁劉榮坤認為，今后快遞業(yè)至少有兩大困難需要解決：一是市場環(huán)境越來越規(guī)范，企業(yè)利潤越來越低;二是從一線員工到優(yōu)秀管理人員都面臨短缺，而“目前留給企業(yè)的時間并不多”。圓通速遞董事長喻渭蛟則認為：“未來三五年是中國快遞業(yè)發(fā)展的關鍵時期，企業(yè)或者上一個臺階，或者被擠出局。”

　　機遇與危機并存之下，快遞業(yè)差異化競爭的格局日漸明顯。比如，EMS等更加注重時效件、中低價快件市場，申通等則開始拓展文件、貴重物品、貨樣等中高端業(yè)務，有快遞公司還跨界進入電子商務領域等，也有企業(yè)則深耕“故土”。

　　業(yè)內人士呼吁，政府應對處于轉型升級關鍵時期的快遞產業(yè)加以扶持。日前，上海出臺了13條政策措施支持快遞業(yè)發(fā)展，比如創(chuàng)造條件支持總部在上海的快遞企業(yè)整體上市、對快遞企業(yè)拓展產業(yè)用地予以支持、政府采購對符合條件的快遞企業(yè)開放等，具有很高的含金量。這一做法值得借鑒。