當前，全球的港口經濟也出現了不景氣的局面。這是因為，一方面，受全球經濟影響，歐債危機日趨嚴重，美國經濟增長十分緩慢，中國的經濟也非常低迷。另一方面，航運業的錯誤判斷，很多企業過多地投放船舶，船舶的過剩加速了航運業的困難，港口也毫不例外地受到大氣候的影響。 
　　面對困難，按照別人老路子爬行下去，肯定沒有出路，必須要有核心競爭力。目前，世界航運市場發展的標志，就是船舶的大型化、專業化、深水化、信息化。發展海洋港口經濟就要瞄準發展的前沿，具備先進的硬件優勢。世界現在有1.8萬標箱集裝箱船，30萬噸礦石船，青島港都可以接納，這就是青島港的核心競爭力。
　　同時，港口走出經濟寒冬要靠效率。因為，船東很重視港口工作的效率。一條20萬噸的礦石船，多�？恳粋�晝夜的費用就達到十幾萬美元，一萬多箱的集裝箱船，多停靠一個晝夜的費用就是二十幾萬美元。目前，青島港兩個泊位的吞吐量，相當于世界效率第二位的神戶港三個泊位的吞吐量。因此，效率非常關鍵。
　　未來，青島港將在董家口區打造一個新的青島港，建設第四代港口，打造全球物流中心、資源配置中心和貨運信息中心。到2020年，青島港吞吐量將達到8億噸，成為世界一流大港強港。