11月8日，“中外運虎門”集裝箱班輪首航儀式在虎門港集裝箱碼頭舉行 
　　珠江出海口東岸，輕柔海風中，一艘四萬噸級巨輪徐徐駛入虎門港沙田港區二期碼頭。在短暫的靠泊之后，這艘名為“中外運虎門”的集裝箱班輪將滿載陶瓷、建材、白糖等貨物，首次開啟前往天津的航程。
　　這艘貨船是虎門港開港以來載箱量最大的集裝箱班輪，最大載箱量可達3538標箱，同時也是首艘以虎門港命名的集裝箱貨輪。昨日上午，“中外運虎門”在虎門港舉行了首航儀式，這艘巨輪將運營虎門港—天津線，初期為12天/班。
　　事實上，在近年大量莞企轉戰內銷的背景下，對于內貿運輸的需求得到了前所未有的釋放。目前，虎門港沙田港區一、二期集裝箱碼頭已開通20條內貿航線，覆蓋沿海，輻射珠三角、長三角、環渤海三大經濟區域。業內人士認為，虎門港內貿運力的再度加強，將幫助東莞企業降低物流成本，更好地拓展內銷市場。
　　虎門港多了張海上活動新名片
　　“中外運虎門”的首航儀式昨日在虎門港沙田港區二期碼頭舉行。而在首航儀式結束后不久，這艘貨輪將滿載陶瓷、建材、白糖等貨物從虎門港出發，航行5~6天之后抵達天津。
　　據悉，“中外運虎門”的運營方是中國外運陽光速航運輸有限公司（下稱“外運速航”），該公司是中國外運股份有限公司旗下專營內貿集裝箱班輪運輸的專業子公司。
　　“此次外運速航將新運營的集裝箱船命名為‘中外運虎門’，可以說是為虎門港提供了一張海上活動的名片�！痹诨㈤T港管委會相關負責人看來，此舉將擴大虎門港在業內的知名度和影響力。
　　外運速航相關負責人表示，在此次加大對虎門港運營船舶的運力之后，雙方將進一步加深合作，并致力打造虎門港精品航線，增強虎門港與北方港口地區的對接。此外，外運速航新建造的兩條3萬噸級新船預計將在2013年進駐虎門港運營，為虎門港港口物流業發展注入新的動力。
　　提高航班密度　降低企業成本
　　近年來，隨著東莞大量外銷企業轉向內銷市場，對于內貿運輸的需求也不斷釋放，而隨著虎門港集聚效應的顯現，不少原本依賴珠三角其他港口的企業也改道虎門港。在這一背景下，虎門港內貿航線的布局也在不斷加速。
　　自今年5月中外運廣東公司入駐虎門港后，虎門港沙田港區二期碼頭進一步加強與船運公司建立戰略合作伙伴關系，加大航線的開發力度，并吸引船運公司在虎門港開辟新航線，更換大型船舶，擴大艙位規模。
　　其中，洋浦中良在原有5萬噸級運力的基礎上淘汰較小的6千噸級船型，投入新的1.6萬噸級大船，提高運力至6.5萬噸級，占其在華南地區總運力的近50%。今年7月，陸續引進外運速航、上海中谷新良實業有限公司兩大船公司，并開辟了虎門港-天津線、虎門港-營口線、虎門港-上海直航航線，這三條航線的開辟，大幅增加了虎門港的集裝箱吞吐量，確保了集裝箱生產增長。至此，虎門港沙田港區二期碼頭國內航線已增至8條，一、二期集裝箱碼頭合計已開通內貿航線20條，覆蓋沿海，輻射珠三角、長三角、環渤海三大經濟區域。
　　“中外運虎門”的投入運營，將進一步充實內貿航線運力，提高航班密度，從而降低企業物流成本，有助于企業開拓內銷市場。外運速航總經理徐秋敏表示，四萬噸級的“中外運虎門”投入運營，在降低單箱成本的同時，也將更好地控制能耗及排放。