經(jīng)過17天的長途跋涉，昨日17點50分，滿載富士康電子產(chǎn)品的武漢“漢新歐”鐵路國家貨運專列抵達捷克梅林克站，比原計劃提前6天到達。 
　　據(jù)了解，武漢“漢新歐”鐵路貨運專列共懸掛50個40英尺標準集裝箱，裝載富士康公司價值約為500萬美元的電子產(chǎn)品，于10月24日從武漢中心站出發(fā)前往捷克梅林克站。專列橫跨湖北、河南、陜西、新疆等中西部5省，經(jīng)邊境口岸阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克等亞歐6國后，行程10863公里。
　　“漢新歐”專列原本計劃駛23天后于11月15日到達終點。此次到達目的地比原來提前了6天。據(jù)中鐵國際多式聯(lián)運有限公司人士介紹，專列進入波蘭境內(nèi)后，由于鐵路運輸標準不同，規(guī)定長度不能超過50個車皮。因此，工作人員對該專列進行了拆分，分兩列運行。實際上，第一列已于昨日14時抵達，第二列晚到4小時。預(yù)計首趟專列近日將會攜帶部分返程貨源。
　　昨日，武漢市交委主任彭俊表示，“漢新歐”專列的開通，是武漢市繼國際航空、江海直達航線之后開辟的一條武漢直達歐洲的陸上貨運大通道，大幅提升了我省及武漢市的物流運通能力，提升了武漢招商引資的吸引力，也加強了武漢企業(yè)開拓亞歐市場的競爭力，將加快武漢由“九省通衢”向著“九洲通衢” 的進度�！�"漢新歐"的開通引起很大的社會反響，目前很多大中型進出口企業(yè)積極與該公司取得聯(lián)系，洽談運輸事宜�！�
　　彭俊介紹，下一步重點是要鞏固“漢新歐”成果，爭取社會各界的支持，開通定期班列，實現(xiàn)常態(tài)化運營。
　　觀察
　　助力打造“國家商貿(mào)物流中心”
　　開通這趟專列原先考慮的是，應(yīng)富士康的配貨需求而開，為不定期開行。成本之所以較高是因為列車滿載出境，回來時沒有貨物裝，為了節(jié)省中途過境通關(guān)等各種手續(xù)的費用，不得不舍棄集裝箱空車返漢，而集裝箱的成本是企業(yè)自行負擔(dān)。
　　“漢新歐”線路開通后武漢貨物運到歐洲比走水路可節(jié)約近一半時間，雖然成本要相對高出3成，但對于需要及時搶占市場的產(chǎn)品來說提高了效率。
　　昨日，武漢市交委人士介紹，在全國15個副省級城市中，武漢目前的經(jīng)濟總量大約在第4位，眾多國內(nèi)外大型物流企業(yè)在漢籌建區(qū)域物流中心，世界500強（跨國公司）已有90余家在武漢投資。
　　目前，TNT中國區(qū)總部、德邦物流華中區(qū)總部、國家郵政局華中區(qū)域物流集散中心、順豐快遞全國陸運集散中心等一批國際、國內(nèi)大型物流企業(yè)、項目落戶武漢。漢新歐專列，為武漢打造“國家商貿(mào)物流中心”又增添了砝碼。
　　對比
　　4條國際鐵路貨運通道
　　“漢新歐”最快捷
　　第一條：俄羅斯東部海參崴歐洲荷蘭鹿特丹港，經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右；
　　第二條：中國連云港(601008,股吧)歐洲荷蘭鹿特丹港，西行出阿拉山口，穿越哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦阿克斗卡分為北線和南線，北線經(jīng)阿斯塔納進俄羅斯，在莫斯科與第一亞歐鐵路大陸橋匯合，南線經(jīng)阿拉木圖進俄羅斯，在白俄羅斯布列斯特與第一亞歐鐵路大陸橋匯合，全長11000公里左右；
　　第三條（設(shè)想）：中國深圳歐洲荷蘭鹿特丹港，以昆明為樞紐，經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港,全長15000公里左右。
　　第四條：中國武漢歐洲捷克梅林克站，經(jīng)漢丹線、焦枝線在鄭州進入第二亞歐鐵路大陸橋，專列橫跨湖北、河南、陜西、新疆中西部5省，經(jīng)邊境口岸阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克等亞歐6國，行程10863公里。