記者從廣西北部灣國際港務集團有限公司獲悉，今年1至10月，在我國部分港口吞吐量增速放緩的背景下，廣西北部灣港完成吞吐量8388.4萬噸，同比增長12.63%。 
　　“港口吞吐量的大幅增長有著多方面原因，其中重要一點是充分利用港口物流平臺和信息資源優勢，以貿易增量換取貨源增量，將"堆場"變為"市場"，擴充本地貨源，取得了較好的經濟和社會效益。”廣西防城港港務集團副總經理蘇遠輝說。
　　在“堆場＋市場”理念的推動下，防城港煤炭貿易市場初步培育成型，同時推動了欽州港、北海港煤炭吞吐量大幅增長。統計顯示，北部灣國際港務集團前三季度完成煤炭吞吐量同比增長34.78%，煤炭庫存量保持在600萬至700萬噸，成為全國第一大進口煤炭儲備交易中心，形成“北有秦皇島，南有防城港”的煤炭貿易格局。
　　作為北部灣港的三大港口之一，防城港的快速崛起是北部灣港發展的縮影。為改變港口存在的同質化發展和無序競爭狀態，廣西在2007年批準成立廣西北部灣國際港務集團有限公司，將欽州、北海、防城三港實行全面整合，并從2009年3月開始，三港區統稱為廣西北部灣港。
　　廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長葉時湘說，今年以來，受國際經濟形勢影響，全球海運形勢低迷，全國沿海港口吞吐量全面萎縮，但北部灣港口貨物吞吐量保持穩定增長態勢，這主要得益于臨港工業的強勁支撐。
　　“選擇落戶防城港，其港口的便捷和面向東盟的區位優勢是重要原因�！狈莱歉壑幸恢毓び邢薰�司黨委副書記石奔介紹，作為北部灣國際港務集團參與出資的企業，中一重工年產鋼材已達12萬噸，并將致力于打造西南最大現代化鋼結構加工制造企業。
　　不僅是中一重工青睞北部灣港。初步統計，與北部灣國際港務集團合資合作的億元臨港產業項目超過20個。預計到“十二五”期末，這些項目每年可為北部灣經濟區新增工業產值1200億元以上，為港口提供2000萬噸以上本地貨源，形成“港工互推”的效應。
　　隨著中國－東盟自由貿易區不斷深化發展，廣西與東盟之間的經貿交流日趨密切，北部灣港與東盟國家港口合作日益增多。如今的北部灣港擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個班次，與世界100多個國家和地區200多個港口通航，海運物流網絡已伸向全球。
　　北部灣港在不斷拓展航運網絡的同時，港口基礎設施建設也在有序推進。不久前，欽州港30萬噸級航道工程完成了全部的建設任務。截至2011年底，北部灣國際港務集團已擁有69個碼頭泊位，其中萬噸級以上泊位53個，實際吞吐能力超過2億噸。
　　廣西壯族自治區副主席藍天立說，從各自為政到各具特色，廣西北部灣港三大港區港口運營業已形成巨大合力。從中國區域發展和沿海沿邊開放格局看，北部灣港仍有很大的提升空間，一個區域性國際性航運中心正逐步成型。