經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的前期工作，11月15日，昌樟高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目大干150天動(dòng)員大會(huì)在豐城召開(kāi)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。作為江西首個(gè)高速公路改擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目的施工意義重大，而改擴(kuò)建期間，昌樟高速公路是否封閉施工，車(chē)輛通行是否進(jìn)行分流等也備受社會(huì)關(guān)注。 
　　　　日車(chē)流量4萬(wàn)多輛，改擴(kuò)建迫在眉睫 
　　昌樟高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7918”網(wǎng)中上海至昆明國(guó)家高速公路的有機(jī)組成部分，也是江西“三縱四橫”高速公路網(wǎng)主骨架的重要路段。昌樟高速公路自1997年底建成通車(chē)以來(lái)，交通量不斷增長(zhǎng)，成為目前江西車(chē)流量最大的一條高速公路。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，昌樟高速設(shè)計(jì)交通量為每天2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛，但目前日車(chē)流量已達(dá)4萬(wàn)余輛，最高峰達(dá)4.4萬(wàn)余輛，通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 
　　記者了解到，昌樟高速是江西高速公路大通道的咽喉要道，幾條高速在此交會(huì)，而藥湖大橋更是南北交通的重要咽喉。經(jīng)過(guò)15年的運(yùn)營(yíng)，昌樟高速道路服務(wù)水平已無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，改擴(kuò)建迫在眉睫。 
　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀和前期工作，昌樟高速改擴(kuò)建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。今年6月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目；7月，省政府在南昌召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。 
　　　　高速主線“4改8”，藥湖大橋“4改10” 
　　昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于南昌市新建縣生米鎮(zhèn)附近的昌西南樞紐互通南端(K16+000)，終于樟樹(shù)市昌傅鎮(zhèn)樟樹(shù)樞紐互通贛州端（K101+645），路線全長(zhǎng)85.65公里，批復(fù)概算約61.53億元。 
　　因南昌市打造核心增長(zhǎng)極及城市規(guī)劃的需求，昌西南互通至藥湖橋北端預(yù)計(jì)將成為南昌市城市道路，南昌西外環(huán)西移改建，因此厚田互通暫緩實(shí)施。此次先期施工的昌樟改擴(kuò)建起點(diǎn)在藥湖大橋以北K29+300處，路線長(zhǎng)度為72.45公里。 
　　為盡量將改擴(kuò)建帶來(lái)的影響降至最低，省交通部門(mén)決定對(duì)主線采取“兩側(cè)整體拼寬為主、局部分離”的方式進(jìn)行整體擴(kuò)建。針對(duì)藥湖大橋交通量大、貨車(chē)比重高的特點(diǎn)，改擴(kuò)建采用對(duì)原橋進(jìn)行必要維修加固后客車(chē)?yán)�用原�?個(gè)車(chē)道通行、兩側(cè)新建3車(chē)道的方案。改擴(kuò)建完成后，昌樟高速主線將由4車(chē)道擴(kuò)至8車(chē)道，藥湖大橋?qū)⒂?車(chē)道擴(kuò)至10車(chē)道。藥湖大橋今后還將實(shí)行“客貨分離”的通行方式，貨車(chē)從兩側(cè)新建的3個(gè)車(chē)道通行，困擾藥湖大橋多年的交通瓶頸制約難題將得到徹底緩解。 
　　　　施工期間“4個(gè)車(chē)道保通行” 
　　考慮到昌樟高速交通量大，分流道路少，為了不影響正常通行，改擴(kuò)建期間昌樟高速將采取“4個(gè)車(chē)道保通行”的施工交通組織方案。據(jù)了解，這在國(guó)內(nèi)少有先例，實(shí)施難度和管理難度極大。 
　　為確保交通暢通，15日，省交通運(yùn)輸廳要求，施工期間，所有施工車(chē)輛不得上主線。施工期間，江西交通、交警、路政等部門(mén)也將聯(lián)合起來(lái)，共同組織維護(hù)好施工期間的交通保障。