□ 梟冬
    今年以來，國內(nèi)車市總體表現(xiàn)不夠給力，但汽車出口方面，整車生產(chǎn)企業(yè)的海外成績卻相當(dāng)亮眼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~10月，我國已實(shí)現(xiàn)整車出口87.14萬輛，同比增長27.5%。其中，乘用車出口54.74萬輛，同比增長36.1%；商用車出口32.40萬輛，同比增長15.1%。
    對此，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)預(yù)計(jì)：因?yàn)榻鼉蓚�(gè)月來中國汽車產(chǎn)銷處于平穩(wěn)發(fā)展階段，所以今年全年，汽車出口量有望突破100萬輛。而這在一些業(yè)內(nèi)人士看來，無疑是為廣大車企實(shí)行國際化戰(zhàn)略打了一劑強(qiáng)心針，也為國內(nèi)車市的不景氣找到了一個(gè)自我慰藉的理由——畢竟，東方不亮西方亮嘛！
    遍觀2012年前10個(gè)月，乘用車出口行情總體強(qiáng)于商用車，自主品牌車企的表現(xiàn)尤其搶眼。數(shù)據(jù)顯示，1~10月，出口企業(yè)前五名中，自主品牌車企的代表，如奇瑞、吉利、長城都榜上有名。而吉利前10個(gè)月出口汽車8.1萬輛，同比去年增長190%，提前倆月完成全年目標(biāo)，年內(nèi)出口量更是有望突破10萬輛大關(guān)。
    至于另一只自主品牌的佼佼者——長城，則定下了長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，長城汽車董事長魏建軍此前表示，長城不止要將汽車賣出國門，還將終極目標(biāo)市場鎖定為歐洲和美國；2015年其年出口量將要占據(jù)總銷量的四分之一左右，大約30萬輛。而這就意味著，出口量較比現(xiàn)在要增長大約兩倍。
    當(dāng)然，商用車也一直都是國內(nèi)汽車出口的主力部隊(duì)。今年以來，很多商用車企業(yè)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。例如，中國重汽截至目前出口訂單已達(dá)2萬輛，穩(wěn)居中國重卡同行業(yè)首位；而陜汽董事長方紅衛(wèi)則表示，各類車型加在一起，今年出口總量或可達(dá)到8萬~9萬輛，將接近銷量總額的20%。
    同時(shí)，說到商用車出口，不能不說天然氣汽車的凌厲走勢。據(jù)悉，近日20輛大金龍?zhí)烊粴獬墙架囇b船發(fā)往秘魯后，該企業(yè)已有超過300多輛大金龍?zhí)烊粴饪蛙囘\(yùn)行于秘魯；而華菱在出口20輛天然氣重卡到泰國之后，其在東南亞地區(qū)總計(jì)出口天然氣卡車也已近2000輛。
    另外，值得一提的是，據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國共出口汽車(包括整套散件)74.9萬輛，比去年同期增加23.6%。期間，貨車出口25萬輛，同比增加16.2%，出口金額31.8億美元，同比增長28.8%，出口額在主要出口車型中位居首位，出口平均價(jià)格12719.7美元/輛，上漲了10.8%。
    不過，相比市場上所呈現(xiàn)出的一片紅火，我國汽車出口要想可持續(xù)發(fā)展，還有著很多問題需要解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與2002年相比，2011年時(shí)我國汽車出口數(shù)量已然增長37倍。只是，其出口國仍然是阿爾及利亞、俄羅斯、伊拉克、伊朗、智利等為主，離走進(jìn)歐美等發(fā)達(dá)國家市場還有相當(dāng)遠(yuǎn)的一段距離。
    而考慮到汽車出口的整體趨勢，中國制造也將面對更多的貿(mào)易壁壘，出口會越來越難。加之，中國汽車的品牌不夠強(qiáng)勢，售后網(wǎng)路需要進(jìn)一步跟進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量有待提高，國內(nèi)車企要想在海外市場上走得穩(wěn)妥一些，還得下不少功夫才行。