在東莞地圖上，河涌密布的便是水鄉(xiāng)地區(qū)。因?yàn)樗�網(wǎng)交錯(cuò)、航道多，水鄉(xiāng)地區(qū)曾有過一段輝煌的“航運(yùn)時(shí)代”，后又因?yàn)榈刭|(zhì)條件差（軟基較多），交通基礎(chǔ)建設(shè)特別是橋梁建設(shè)成本較高，改革開放以來又相對(duì)落后。 
　　而如今的水鄉(xiāng)地區(qū)，不僅有密布的水運(yùn)航道，還有縱橫交錯(cuò)的交通路網(wǎng)。2007年西部干道通車，2008年環(huán)城路北段通車，2012年廣深沿江高速通車，加上正在建設(shè)的東莞大道延長線，這些交通路網(wǎng)一次又一次地加速了水鄉(xiāng)地區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)了該地區(qū)的“內(nèi)聯(lián)外通”。
　　行駛在河涌交錯(cuò)的道路上，讓人不得不想起水鄉(xiāng)“航運(yùn)時(shí)代”的輝煌。如今，這一切逐漸被高速發(fā)展的“公路時(shí)代”所取代。沿著水鄉(xiāng)核心鎮(zhèn)走上一圈，記者不僅能感受到昔日航道的重要地位，更能感受到今日公路的順暢。
　　洪屋渦水道曾是洪梅人出行運(yùn)輸?shù)闹饕�通�?
　　如今被車水馬龍的西部干道取代
　　來到望牛墩與洪梅交界的十字路口，洪屋渦水道大橋路牌便出現(xiàn)在眼前。從窄小且崎嶇的道路進(jìn)入，來到望牛墩與洪梅梅沙村交接的洪屋渦水道。
　　腳下是矮小的雜草叢生，背后是蕉林環(huán)繞，陽光灑在水道上，波光粼粼。騎三輪車經(jīng)過的梁叔是梅沙村人，今年57歲。“過去很長一段時(shí)間，水鄉(xiāng)人出行運(yùn)輸都靠水路，泥路不好走，劃船更方便。”梁叔回憶，洪屋渦水道是當(dāng)年洪梅人出行運(yùn)輸?shù)闹饕�通道。過去各家各戶都搖船經(jīng)過此，到鎮(zhèn)里交公糧，甚為熱鬧。
　　改革開放后，村里人曾合伙購買幾十噸的船只，為磚廠、水泥廠、私人老板運(yùn)載基建材料等到香港、深圳、廣州等地，從中賺取運(yùn)費(fèi)，梁叔便是當(dāng)年的參與者之一。
　　如今，承載著洪梅人無數(shù)記憶和故事的洪屋渦水道，已被車水馬龍的西部干道所取代。“平時(shí)還是會(huì)有一些裝載碎石、煤、沙的千噸貨船經(jīng)過。只是與以前相比，冷清多了。”梁叔深知公路比水道更便利，但始終無法忘懷那段與水道有關(guān)的日子，“希望水質(zhì)變清些，可以回復(fù)到抓魚蝦回家做菜的日子，便最理想不過”。
　　以前麻涌人出行主要靠船
　　如今1小時(shí)的車替代了3小時(shí)的船
　　離開洪屋渦水道，繼續(xù)驅(qū)車經(jīng)錦窩1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)跨河橋，進(jìn)入與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一橋相通的麻涌鎮(zhèn)。過了魚滘橋，便來到淡水河大橋，該橋橫跨倒運(yùn)海水道，位于望牛墩鎮(zhèn)錦渦村和麻涌鎮(zhèn)大步村交接點(diǎn)。
　　站在麻涌大步村的綠道旁，面向倒運(yùn)海水道，碧波粼粼中視野甚是廣闊。58歲的村民趙叔表示，如今看到的倒運(yùn)海水道，其實(shí)還包括目前腳下的綠道部分。每天下午3、4點(diǎn)倒運(yùn)海水道開始“熱鬧”起來，很多運(yùn)輸船只從中堂駛出，經(jīng)此到獅子洋各處。
　　“改革開放前，因價(jià)格便宜，麻涌小販熱衷到中山、番禺、順德等地收購香蕉，經(jīng)倒運(yùn)海水道運(yùn)回麻涌，由私人老板加工后，再裝入大船運(yùn)至廣州南站上火車，從而到達(dá)北京、上海等各地。”趙叔講述“北運(yùn)香蕉”歷史。
　　除赫赫有名的麻涌香蕉，麻涌還盛產(chǎn)甘蔗。“過去，裝載甘蔗的船只也要經(jīng)過倒運(yùn)海水道，運(yùn)到有名的東莞糖廠制糖。”趙叔說，麻涌人以前出行主要靠船，到東莞、廣州均有客運(yùn)船，不同的是，過去乘船要耗時(shí)3小時(shí)，如今坐車1小時(shí)便可到達(dá)。
　　“交通路網(wǎng)讓麻涌變了面貌。”趙叔指著連排依水道而建的“水鄉(xiāng)美食”店感慨，每天飯點(diǎn)時(shí)間，從東莞市區(qū)、深圳、廣州而至的食客都喜歡到此吃飯，從整齊排列的粵A、粵B小轎車，便可窺見一斑。
　　可直通望牛墩、麻涌等水鄉(xiāng)核心鎮(zhèn)
　　莞穗立交橋路段物流交通繁忙
　　當(dāng)天下午，記者繼續(xù)驅(qū)車駛?cè)肼橛看蟮馈⒅新槁贰?07國道。3時(shí)25分，跟隨一股繁忙的車流，記者來到環(huán)城路莞穗立交橋路段，這里已是萬江小享社區(qū)。從這里，可通往望牛墩、洪梅、中堂、高埗等鎮(zhèn)。
　　下午的氣溫逐漸回升，陽光也顯得頗為猛烈。公路兩旁密布著石材、建筑物資等專業(yè)市場(chǎng)，貨運(yùn)公司、物流快遞公司林立其中，各式大貨車、三輪車等來往穿梭，搬運(yùn)裝卸的師傅更是忙得不亦樂乎。
　　一位三輪摩托車運(yùn)輸師傅，正忙里偷閑稍作休息，他表示，“這里交通當(dāng)然便利，從這運(yùn)貨可以直接到達(dá)望牛墩、麻涌。”這位師傅居住在該路段附近，以賺取運(yùn)輸費(fèi)用為生。
　　東莞大道延長線串起港口大道和西部干道
　　西部鎮(zhèn)街到市區(qū)將更加便捷
　　來到莞太路與東莞大道交會(huì)處，東莞大道延長線路段映入眼簾。只見該路段的兩旁匝道已成型，尚有部分未完工。盡管如此，道路中間已豎起“東莞大道西 港口大道 西部干道”的路牌。也就是說，建成通車的東莞大道延長線，將串起港口大道與西部干道，西部、西北部鎮(zhèn)街到市區(qū)今后將更加便利。
　　直走經(jīng)厚街文化路、西環(huán)路、厚道路、白鷺大橋，記者來到道滘蔡白村第一工業(yè)區(qū)路段，此處車水馬龍，道路上方是已建好雛形的東莞大道延長線。一旁的路牌顯示該路段的優(yōu)越位置，左方通往厚街、沙田、虎門港，右方通往環(huán)城路、萬江，直走到道滘鎮(zhèn)街。
　　周邊幾個(gè)在建樓盤拔地而起，宣傳橫幅早已閃亮掛起，宣傳口號(hào)不離“東莞大道”四字。一樓盤銷售人員介紹，樓盤所在位置交通便利，待東莞大道延長線建成通車，從此到市區(qū)只需10多分鐘，暢通無阻。目前樓盤均價(jià)在5500元/平方左右，已售出樓盤達(dá)2/3。
　　水鄉(xiāng)市民期望
　　與以往相比，水鄉(xiāng)交通路網(wǎng)發(fā)生了質(zhì)的變化，水鄉(xiāng)市民對(duì)交通狀況普遍滿意，而望洪樞紐站及新城的規(guī)劃、正在建設(shè)中的東莞大道延長線等，都給他們帶來新的期待和憧憬。
　　期望輕軌早日架通水鄉(xiāng)
　　麻涌漳澎村的阿榮，經(jīng)常往返于水鄉(xiāng)幾個(gè)鎮(zhèn)街。“走廣深沿江高速，可去到沙田、虎門；走廣深高速、東江大橋，可去到廣州；走西部干道，很快就來到道滘、洪梅。”阿榮坦言，如今出門去哪里都很便利，對(duì)水鄉(xiāng)交通路網(wǎng)相對(duì)比較滿意。
　　阿榮對(duì)輕軌建設(shè)頗為期待，“希望輕軌早日架起水鄉(xiāng)，我們水鄉(xiāng)人能乘坐地鐵上下班、出行，體驗(yàn)更現(xiàn)代的城市生活。”
　　麻涌鎮(zhèn)莫小姐表示，西部干道沒建成前，需走107國道，途經(jīng)中堂、望牛墩等鎮(zhèn)，才能到達(dá)市區(qū)，路窄人多，耗時(shí)長。如今有了西部干道，沿路通暢多了，更快了。
　　希望建一條連通麻涌、中堂、望牛墩、
　　沙田等鎮(zhèn)的快速公路
　　來自江西的胡先生，現(xiàn)在在麻涌鎮(zhèn)街工作。他表示，“去年之前，還沒有直接通往洪梅、道滘等鎮(zhèn)的公交車，從麻涌到洪梅、道滘等鎮(zhèn)，要先到汽車總站，再轉(zhuǎn)車，很不方便。”如今，麻涌5路公交等車開通后，能直達(dá)洪梅、道滘了。
　　胡先生建議，規(guī)劃水鄉(xiāng)鎮(zhèn)街交通時(shí)，是否可以將麻涌、中堂、望牛墩、沙田等鎮(zhèn)連接起來，建一條“快速公路”，結(jié)合人文景觀、綠道等資源。這樣，車輛便可在優(yōu)美水鄉(xiāng)風(fēng)光中暢快行駛，也體現(xiàn)了水鄉(xiāng)休閑觀光風(fēng)情。
　　建議完善鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、鎮(zhèn)內(nèi)各村的交通路網(wǎng)
　　在中堂鎮(zhèn)中心區(qū)工作的劉小姐表示，就中堂來說，路網(wǎng)不是很好。如廣深高速出入口，沒有一個(gè)是在中堂鎮(zhèn)附近的，要么到望牛墩，要么麻涌，到中堂都需要十分鐘左右。另外，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、鎮(zhèn)內(nèi)各村的路網(wǎng)不夠暢通。從中堂鎮(zhèn)中心去望牛墩、洪梅、道滘等鎮(zhèn)要繞很遠(yuǎn)。中堂下蘆、四鄉(xiāng)、馬瀝三村在一個(gè)島上，因四面環(huán)水，到鄰鎮(zhèn)麻涌要繞很大一圈，既不利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)又不利于市民出行。
　　梁先生家住望牛墩，經(jīng)常來往于水鄉(xiāng)各鎮(zhèn)和市區(qū)之間。他表示，水鄉(xiāng)各鎮(zhèn)村內(nèi)一般有一河兩岸，兩岸的道路都很窄，不方便穿行。且老區(qū)一般沒有設(shè)車位，導(dǎo)致有車一族逐漸搬離，只剩下老人。他建議，水鄉(xiāng)各鎮(zhèn)不僅要把主干道作為重點(diǎn)工程，還要關(guān)注鎮(zhèn)內(nèi)市民的通行問題，加大投入改善鎮(zhèn)村道路窄和車位問題。
　　加強(qiáng)對(duì)重型貨車超載的執(zhí)法力度
　　優(yōu)化公交系統(tǒng)
　　在洪梅鎮(zhèn)工作的吳先生認(rèn)為，水鄉(xiāng)地區(qū)交通路網(wǎng)較為完善，但公交系統(tǒng)有待優(yōu)化。
　　目前，望牛墩、 沙田、麻涌、道滘各鎮(zhèn)道路銜接比較通順，從洪梅沿著西部干道到麻涌鎮(zhèn)只不過15分鐘的車程，從沿江高速到虎門沙角也不到20分鐘的車程，出行很便利。然而，道路上來往的重型貨車過多，且主要集中在夜晚行駛避開執(zhí)法，長期以來道路不堪重負(fù)，部分路段受損嚴(yán)重。吳先生建議，加強(qiáng)對(duì)重型貨車超載的執(zhí)法力度，對(duì)非法超載上路，或者停靠在路邊的車輛要嚴(yán)懲。
　　吳先生反映，水鄉(xiāng)公交系統(tǒng)有待完善，主要表現(xiàn)在公交班次不夠密集，夜晚公交車過早停運(yùn)等。
　　市交通運(yùn)輸局規(guī)劃建設(shè)
　　從城鄉(xiāng)路網(wǎng)、航道、公共交通三方面，全盤推進(jìn)水鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸一體化
　　全盤推進(jìn)水鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸一體化，首先是加快推進(jìn)城鄉(xiāng)路網(wǎng)及客運(yùn)樞紐建設(shè)，加快穗莞一體化的對(duì)外通道建設(shè)。其次是，加快內(nèi)河航道等級(jí)調(diào)整，構(gòu)建與水鄉(xiāng)地區(qū)發(fā)展規(guī)劃高度協(xié)調(diào)的航道體系。再次是，積極推動(dòng)公共交通和新型公交的發(fā)展，加強(qiáng)穗莞跨市公交對(duì)接，探索推進(jìn)新型公共交通建設(shè)，完善城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)。
　　全面打通各鎮(zhèn)街之間的“斷頭路”
　　完善交通，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很關(guān)鍵，首先要明確水鄉(xiāng)地區(qū)道路、橋梁等重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，打造“內(nèi)暢外聯(lián)”的一體化綜合交通系統(tǒng)。其次要積極完善主干道路網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)沿海公路、疏港大道延長線、東莞大道延長線、萬道路跨線橋、東江梨川大橋等路橋工程建設(shè)。
　　經(jīng)濟(jì)一體化離不開道路一體化，推進(jìn)水鄉(xiāng)道路聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)一步完善和補(bǔ)充次干道、支路系統(tǒng)，串聯(lián)水鄉(xiāng)中心，加強(qiáng)各組團(tuán)的交通聯(lián)系，推進(jìn)四鄉(xiāng)路（鎮(zhèn)際聯(lián)網(wǎng)路一期1號(hào)路東太至四鄉(xiāng)段）、望麻路、望萬路、蒲魚沙路等項(xiàng)目，全面打通各鎮(zhèn)街之間的“斷頭路”。
　　水鄉(xiāng)道路離不開水鄉(xiāng)特色，要加強(qiáng)道路橋梁景觀設(shè)計(jì)，打造西部干道景觀軸線。同時(shí)加快東莞汽車西站等客運(yùn)樞紐建設(shè)，按一級(jí)汽車客運(yùn)站建設(shè)，規(guī)劃旅客發(fā)送能力為1萬人/日，為水鄉(xiāng)地區(qū)旅客提供長途客運(yùn)服務(wù)，兼?zhèn)滏?zhèn)內(nèi)公交和鄰鎮(zhèn)間客運(yùn)班線服務(wù)功能，與穗莞深城際鐵路站一體換乘。
　　提高主航道的通行能力和船舶航行效率
　　根據(jù)水鄉(xiāng)地區(qū)內(nèi)河航道狀況及水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，合理規(guī)劃內(nèi)河航道等級(jí)，提高水鄉(xiāng)地區(qū)主要航道的通過能力和船舶航行效率，降低運(yùn)輸成本及公路運(yùn)輸壓力，并明確重點(diǎn)整治航道。
　　按照不同水道、不同區(qū)域的功能分別打造生產(chǎn)岸線、生態(tài)岸線、生活岸線等三種類型濱水岸線。在承擔(dān)主要航運(yùn)功能的水道重點(diǎn)增強(qiáng)河岸道路通行和貨運(yùn)能力，在承擔(dān)居住、商貿(mào)等日常生活功能的水道重點(diǎn)暢通河岸道路微循環(huán)，提升通行效率，在承擔(dān)生態(tài)、旅游等觀光休閑功能的水道重點(diǎn)打造濱水景觀岸線。因地制宜規(guī)劃建設(shè)具有水鄉(xiāng)文化特色的親水觀光平臺(tái)、游船碼頭等配套設(shè)施。
　　建立快速公交線路、發(fā)展觀光電車、水上公交
　　積極推進(jìn)公交線網(wǎng)的研究，建設(shè)串聯(lián)主要功能組團(tuán)，銜接對(duì)外交通樞紐的快速公交線路，建立城市快速公交系統(tǒng)。結(jié)合水鄉(xiāng)地區(qū)特色，積極發(fā)展觀光電車，水上公交等環(huán)保高效、別具特色新型客運(yùn)方式，促進(jìn)休閑旅游業(yè)發(fā)展。
　　合理規(guī)劃港口功能，加強(qiáng)廣州港、虎門港合作發(fā)展和交流，積極推進(jìn)廣州港出海航道升級(jí)拓寬工程；積極加強(qiáng)穗莞兩地跨市公共交通合作，結(jié)合對(duì)外路網(wǎng)的建設(shè)和水鄉(xiāng)規(guī)劃的調(diào)整，優(yōu)化現(xiàn)有跨市公交線路，推進(jìn)新增跨市公交的合作。
　　2013年，啟動(dòng)沿海公路建設(shè)，協(xié)調(diào)省交通集團(tuán)推動(dòng)虎門二橋建設(shè)，協(xié)調(diào)廣州推動(dòng)花莞高速動(dòng)工建設(shè)，聯(lián)合蓮花山過江通道設(shè)計(jì)，中新大橋、增莞大道等項(xiàng)目完成項(xiàng)目建設(shè)書研究。