1月10日,歷經兩年多數輪的艱苦談判,山東重工濰柴集團董事長譚旭光的手終于與法拉帝集團董事長諾貝托·法拉帝的手緊緊握在一起。 
這筆總投資額達3.74億歐元的戰略重組,將讓濰柴獲得法拉帝75%的控股權,直接進入全球頂級的豪華游艇市場,掌握全球最優秀的游艇產業資源。
歐債危機壓垮法拉帝
“法拉帝在豪華游艇業界,就像是豪華汽車業界中的‘梅賽德斯’�！弊鳛榉ɡ�帝集團的創始人和現任董事長,諾貝托·法拉帝先生絲毫也不掩飾他對于法拉帝這個企業的熱愛。
的確,諾貝托·法拉帝有他驕傲的資本。自1968年創立以來,法拉帝不斷發展壯大,二十世紀九十年代初,法拉帝確立了在25米以下飛橋式游艇領域的領導地位,1994年開始在歐洲以外的地區建立代理銷售體系。1996年,法拉帝開始多品牌、產品系列化的擴張道路,通過一系列并購舉措,法拉帝集團逐步建立起龐大的企業架構。
法拉帝現在已經成為全球最大的豪華游艇制造商,擁有全球最先進的船艇研發中心和一流的工業設計團隊、800多家供應商組成的全球供應商體系和世界上最先進的游艇制造系統。法拉帝在全球80多個國家擁有約60個精心挑選的經銷商組成的銷售網絡,在86個國家設立了1000多個維修站及零部件供應中心。目前,法拉帝擁有8家造船廠,其中7家在意大利,1家在美國的邁阿密,員工將近2000人。公司在2008年銷售額一度超過9億歐元。
尤其令人稱道的是,法拉帝旗下擁有8大豪華游艇品牌,其中法拉帝(Ferretti)、麗娃(Riva)、博星(Pershing)和博川(Bertram)四個品牌位居全球前十大豪華游艇品牌之列。
然而,或許正是法拉帝在游艇業界的開疆擴土,以及對豪華品牌的過度追逐,埋下了最終被并購重組的種子。受金融危機影響,全球游艇市場自2008年以來,一直處于不斷下滑的狀態,2010年,法拉帝全球銷售額約5億歐元,比兩年前幾乎下降了一半。
隨后發生的歐債危機,則成了壓垮法拉帝的最后那根稻草。法拉帝無法從銀行那兒獲得資金支持,面對巨額的賬單一籌莫展。此時,一直關注著法拉帝的濰柴,通過收購債務,最終獲得了這一世界頂級知名品牌公司的控股權。
濰柴蓄謀已久
其實,濰柴為進軍游艇業,已經準備了很長時間。在濰柴的“十二五”規劃中,早已明確游艇產業為集團的戰略目標之一。
現在看來,濰柴收購法國博杜安股份有限公司,就已經吹響了進軍世界游艇業的序曲。
2009年,山東重工集團通過子公司濰柴動力股份有限公司,收購法國的老牌發動機生產商博杜安,使濰柴集團一下子步入國際高端船艇推進系統業務。收購至今,濰柴動力已持續投入超過3000萬歐元,擴大了博杜安的生產規模,提升了研發能力,確立了市場領導地位。博杜安發動機銷量從2009年的74臺,提升到2011年的352臺；員工人數由120人增加至202人。
從推進系統再到終端產品,這不單是濰柴在重卡和工程機械領域的發展路徑,也是濰柴發展游艇業的一條路徑。由此,濰柴的業務結構得以調整,實現動力產品向高端造船技術的拓展,同時帶動集團船舶推進系統的技術升級。在博杜安公司船舶推進技術的基礎上,濰柴可以大力發展高速艇用推進系統,填補我國在此領域的技術與業務空白。
當然,雙方都把這次合作看為一次強強聯合。法拉帝擁有國際知名的品牌、頂尖的制造技術、優質的產品和完善的銷售渠道,特別是全球領先的工業設計能力；濰柴則擁有全系列船舶動力產品、低成本的規模制造、龐大的市場網絡和服務體系等優勢。通過交易,濰柴可為法拉帝產品進入新興市場提供渠道、資金及其它有效資源支持,在資源共享、產業整合的基礎上,最大限度發揮集團間協同效應,協助法拉帝全面開拓以中國為代表的亞太區等新興市場,為法拉帝的發展注入增長動力；同時,集團將為法拉帝歐洲的生產基地提供高質量、低成本的零部件,以增強企業的盈利能力；此外,集團還將為法拉帝提供資金支持等更多資源,促進其在傳統歐美市場以及新興國家市場業務的快速發展。
譚旭光還透露,不會將法拉帝資產注入旗下的幾家上市公司,而將會在合適的時機獨立上市。
山東游艇業迎來良機
在歐美傳統游艇市場受金融危機影響出現下滑之后,以金磚四國為代表的新興市場國家的游艇消費卻正處于快速發展階段。以中國為例,2010年的游艇進口量是2009年進口量的3倍。
據專家預測,未來5至10年內,中國游艇市場將進入快速成長階段,游艇將成為推動海上旅游業發展的重要工具和企業商務活動平臺,未來市場潛力巨大。
在本次簽約儀式之后舉行的新聞發布會上,法拉帝先生不止一次地表示,將建立中國研發中心和零部件供應商體系,把世界頂級的船艇開發技術和意大利工業設計技術引進到中國來,開發、設計適合中國未來市場的豪華游艇、公務用艇,甚至商用游輪。他會把意大利的技術人員派到山東來,也會邀請山東的工人到意大利接受培訓。
而巨大的市場潛力和低制造成本,也會帶動意大利及國際知名零部件企業來中國投資建廠,形成產業鏈集群,也將為山東省游艇業的發展注入強大活力。
目前山東省造船業整體水平不高,而且沒有自己的優勢特色產品,借助法拉帝的力量,可以提升我省的造船技術,在積極開發國內消費市場的同時,有效開發國際市場,使游艇成為山東省一個具備競爭優勢的戰略性新興產業。特別是山東半島藍色經濟區戰略的實施,為打造高端游艇制造產業鏈集群創造了良好的政策環境。