現(xiàn)行政策中，一些措施也需要重新考量。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通越來(lái)越擁堵。以北京市為例，政府為了緩解交通壓力，對(duì)冷藏車上路行駛進(jìn)行了限制——冷藏車要取得通行證才能進(jìn)入城區(qū)進(jìn)行配送，而且只能在非交通高峰期進(jìn)行配送;但老百姓對(duì)易腐食品的消耗量每年都在增長(zhǎng)，配送任務(wù)卻逐年增加，因此，企業(yè)也只能用普通車輛裝載著食品“混進(jìn)城”。但事實(shí)表明，這樣反而使城市交通更加擁擠——因?yàn)槠胀ㄜ囕v的容量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于冷藏車，而冷鏈物流市場(chǎng)也因此更加混亂。

　　采用冷鏈方式的食品物流成本是普通物流成本的3~5倍，企業(yè)為了節(jié)省成本，大量采用普通貨車+棉被的運(yùn)送方式。這樣容易造成食品的反復(fù)解凍，存在著極大的食品安全隱患。其次，因?yàn)槭称肺锪鞯木唧w過(guò)程，是無(wú)法反映到供應(yīng)鏈表面的，消費(fèi)者只能看到產(chǎn)品原料、保質(zhì)期等硬性指標(biāo)，這也容易導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)被忽視�！罢�府缺少對(duì)冷鏈物流的監(jiān)督管理也是很重要的原因�！北热纾�在北京現(xiàn)有的政策中，明確規(guī)定了一些食品的冷鏈要求和標(biāo)準(zhǔn)，可相關(guān)部門的監(jiān)管卻有些缺位——政府睜一只眼閉一只眼，企業(yè)的重視程度自然不夠。