2020年，武漢有望成為“內(nèi)陸第一大物流樞紐城市”。昨日，武漢市政府常務(wù)會議原則通過《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，明確提出這一目標(biāo)。 
　　上述規(guī)劃提出：到2015年，武漢物流業(yè)增加值實現(xiàn)翻番，從2010年的562億元增加到1200億元，領(lǐng)先中國15個副省級城市，基本建成全國性的綜合物流樞紐。
　　為實現(xiàn)這一目標(biāo)，武漢將重點圍繞商貿(mào)物流、制造業(yè)物流、港口物流、保稅物流四大物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)1至2個國家級示范物流園區(qū)、引進(jìn)20家左右世界500強第三方物流企業(yè)在武漢建立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心。
　　在空間布局上，規(guī)劃提出了“物流總部+綜合物流園區(qū)+物流中心+配送中心”的物流設(shè)施布局方案。武漢將重點形成“一港、六園、八中心”的物流體系，“一港”即江南機場國際物流港，“六園”即漢口北、空港、陽邏、東西湖、鄭店、花山港綜合物流園，“八中心”即陽邏、古龍、東湖保稅、北湖化工、金口、紗帽、常福、朱家灣物流中心。
　　目前，武漢市物流業(yè)存在物流成本高、物流倉儲用地布局零散、制造業(yè)基地物流空間不足等問題。