20日17:40許，新淮江公路上的重要節(jié)點(diǎn)工程——鹽邵河大橋順利合龍，與此同時(shí)，光纖電纜、道路監(jiān)測傳感器等實(shí)現(xiàn)同步安裝預(yù)埋，為建設(shè)可視、可測、可控道路打下基礎(chǔ)，這標(biāo)志著我市國省干線中首條采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能型“感知公路”建設(shè)全面啟動(dòng)。據(jù)悉，新淮江公路全線概算總投資約33億元，其中，“感知公路”設(shè)備一期工程造價(jià)估算為2275萬元，預(yù)計(jì)于2013年完工。 
　　新淮江“感知公路”的建設(shè)，主要分為感知數(shù)據(jù)采集與發(fā)布系統(tǒng)、視頻數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)及管理與應(yīng)急指揮系統(tǒng)。其中管理與應(yīng)急指揮中心設(shè)置在揚(yáng)州市公路管理處，控制平臺(tái)采用江蘇省交通廳公路局統(tǒng)一開發(fā)的“江蘇公路協(xié)同工作平臺(tái)”。建成后的“感知公路”可進(jìn)行交通及氣象參數(shù)檢測、視頻監(jiān)控、交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)以及系統(tǒng)日常操作維護(hù)，并對路段的交通監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)資料以及其他各種參數(shù)進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)、打印等。 
　　237省道“感知公路”建設(shè)項(xiàng)目一期共設(shè)有道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)（TV）21套、F型可變情報(bào)板（FCLS）5套、交通量調(diào)查點(diǎn)設(shè)備（UD）6套、不停車超限檢測系統(tǒng)3套。市公路處黨委書記丁澤民介紹，一級(jí)公路具有車速高、交通流量大的特點(diǎn)，一旦發(fā)生交通事故，往往是惡性事故，涉及車輛多，且處理過程中又往往會(huì)造成通阻塞。因此，我市在237省道進(jìn)行感知建設(shè)，對公路重點(diǎn)路段進(jìn)行全方位監(jiān)控，在能見度低或路面結(jié)冰等特殊氣象條件下，及時(shí)提醒司乘人員，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，確保公路的安全運(yùn)營。 
　　　　“感知公路”可“感知”哪些 
　　“感知公路”重點(diǎn)是對重要路橋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控、對交通流量進(jìn)行觀測、對路面環(huán)境進(jìn)行檢測。 
　　市公路處副總工程師余海濤介紹，公路感知技術(shù)對道路的車流量、速度、車型進(jìn)行監(jiān)控，對坑洼、破損、冰雪、大霧、溫度等路域狀況及環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，通過情報(bào)板告知路政管理部門、車主路況信息，為車輛行駛和公路保障提供更好的服務(wù)。在機(jī)動(dòng)車上裝配全球定位系統(tǒng)、圖像采集系統(tǒng)、激光測量器、里程計(jì)等先進(jìn)的傳感器和設(shè)備，在車輛以正常速度行駛時(shí)，就可快速獲取路面破損、平整度、構(gòu)造深度、車轍等數(shù)據(jù)。 
　　　　感知車輛信息 
　　“感知公路”在路面下設(shè)有傳感器，可持續(xù)監(jiān)測道路承受的應(yīng)力和壓力情況，自動(dòng)稱重、采集車牌等信息，并以此辨別車型、車速、車軸數(shù)、車軸重，配合卡口功能可以對車輛進(jìn)行限速、限重處理。 
　　“車輛一旦駛?cè)胄禄唇�公路，轉(zhuǎn)彎、剎車等行進(jìn)動(dòng)作都會(huì)在智能系統(tǒng)留下記錄。”余海濤介紹。 
　　“在這種系統(tǒng)幫助下，可以為一些車輛提供服務(wù)。”余海濤舉例說，在新淮江公路行進(jìn)的車輛如果突然停下，并且超過了一段時(shí)間，后臺(tái)的智能系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出預(yù)警，后臺(tái)工作人員在觀察情況后，會(huì)通過可變情報(bào)板等“公路廣播”與車主進(jìn)行交流，詢問是不是需要緊急求助、事故報(bào)警、咨詢等。一些明顯的車禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場，智能系統(tǒng)可以立即派出應(yīng)急隊(duì)伍。 
　　　　感知公路路面 
　　通過公路下面和機(jī)動(dòng)車上的傳感器可持續(xù)監(jiān)測道路的承受能力和壓力情況、路面破損、平整度、構(gòu)造深度、車轍等數(shù)據(jù)。對行駛在公路上的車限高、限寬、限重。余海濤介紹，不停車超限檢測系統(tǒng)主要由高速稱重系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、可變情報(bào)板提示系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成。 
　　　　感知公路氣象 
　　在高速公路沿線建設(shè)若干個(gè)高速公路自動(dòng)氣象監(jiān)測點(diǎn)，對高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測。 
　　據(jù)介紹，氣象檢測設(shè)備主要包括氣象檢測器和能見度檢測器，實(shí)時(shí)獲取氣象預(yù)報(bào)及災(zāi)害天氣警報(bào)。同時(shí)在易產(chǎn)生團(tuán)霧或濃霧的路段設(shè)置能見度檢測器。 
　　　　感知公路路況 
　　通過公路和機(jī)動(dòng)車上的各類傳感器實(shí)時(shí)獲得公路路況信息。感知數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)主要是在交通流量較大的平交口、不停車超限檢測站前方設(shè)置感知信息發(fā)布及誘導(dǎo)設(shè)備——可變情報(bào)板。這種可變情報(bào)板類似LED屏，及時(shí)發(fā)布路況信息。據(jù)介紹，這種系統(tǒng)可與當(dāng)?shù)仉娕_(tái)、交警實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，形成“公路廣播”，通過LED屏等平臺(tái)將最新的路況信息發(fā)布給行進(jìn)的車輛。 
　　經(jīng)調(diào)研，設(shè)計(jì)在寶射河大橋南側(cè)橋頭設(shè)置1套F型可變情報(bào)板；在老S333平交口北側(cè)350米處設(shè)置1套F型可變情報(bào)板；在寶應(yīng)段、高郵段和江都段不停車超限檢測站前方分別設(shè)置1套F型可變情報(bào)板。 
　　據(jù)悉，新淮江公路的絕大多數(shù)路口都會(huì)安裝紅外傳感系統(tǒng)，一旦市民開車上新淮江公路，就處于紅外傳感輻射范圍，車主可以通過手機(jī)、電腦等終端平臺(tái)與公路管理系統(tǒng)對接，可以提前知道路況信息。 
　　　　公路信息發(fā)布共享 
　　將感知到的路面情況、路況情況、氣象情況通過信息屏、電視、廣播、因特網(wǎng)、手機(jī)以及各種終端發(fā)布給市民。未來，通過智能系統(tǒng)與車主的移動(dòng)終端（手機(jī)、電腦等）進(jìn)行聯(lián)系，可以為車主提供加油站、停車場、餐飲、汽修等信息。同時(shí)，系統(tǒng)提取省廳以及管理處網(wǎng)站上的新聞，通過互聯(lián)網(wǎng)推送到移動(dòng)終端。當(dāng)網(wǎng)站發(fā)布新聞時(shí)，移動(dòng)終端將自動(dòng)獲取并通知用戶。 
　　　　感知公路建哪些內(nèi)容 
　　1.依托現(xiàn)有管理與應(yīng)急指揮平臺(tái)，將感知數(shù)據(jù)采集與發(fā)布設(shè)備信息接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集中監(jiān)視、統(tǒng)一指揮調(diào)度功能； 
　　2.建設(shè)感知數(shù)據(jù)采集與發(fā)布設(shè)備，滿足近期使用和遠(yuǎn)期需求變化及技術(shù)發(fā)展的要求； 
　　3.建設(shè)公路移動(dòng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)視頻監(jiān)控、移動(dòng)辦公、天氣查詢等功能； 
　　4.建設(shè)不停車超限檢測系統(tǒng)，最大限度減少超載車輛比例； 
　　5.建設(shè)通信管道及光電纜工程。