21日，重慶市經(jīng)信委傳來兩份捷報：伴隨宏碁華碩組合班列近日順利抵達德國杜伊斯堡，渝新歐班列成功實現(xiàn)三大突破；11月27日，重慶本土國有物流企業(yè)——渝美航空服務有限公司將首次正式開行“香港—南寧—重慶—香港”貨運包機航線，標志著重慶正式擁有了由本地物流企業(yè)開行的國際貨運包機航線，打破了航空貨運領(lǐng)域長期被國內(nèi)外大型航空公司完全壟斷的局面。專家分析認為，鐵路、航空在助力“重慶造”出海的同時，還將改寫中國傳統(tǒng)商貿(mào)格局、推動重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
　　重慶市經(jīng)信委21日通報，11月16日15:20，渝新歐（重慶）物流有限公司全程獨立操作的宏碁華碩組合班列順利抵達德國杜伊斯堡。與以往不同的是，本次的組合班列實現(xiàn)三大突破：成功試用國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運單、成功實現(xiàn)多品種貨源組合運輸、成功操作沿途卸貨三個第一。
　　突破一：
　　統(tǒng)一運單節(jié)省近8小時
　　商報記者了解到，該班列于10月31日從沙坪壩團結(jié)村鐵路中心站始發(fā)，經(jīng)達州、西安、蘭州、新疆阿拉山口快速換軌轉(zhuǎn)關(guān)，又經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，之后抵達德國杜伊斯堡，全程運行時間為16天。
　　“成功試用國際貨約、國際貨協(xié)統(tǒng)一運單，是本次班列的亮點之一。”市物流辦副主任周樹林表示。多年來，國際鐵路組織一直在積極推動國際貨約、國際貨協(xié)統(tǒng)一運單，但因種種原因一直未成功，此次渝新歐班列成功使用統(tǒng)一運單，是世界鐵路發(fā)展史上的創(chuàng)舉。
　　目前，國際鐵路采用兩種運單。在此次班列前，從重慶到波蘭的馬拉舍維奇操作的是國際貨協(xié)運單（SMGS），使用的是漢語和俄語兩種文字表述，可順利通行哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯等鐵路合作組織國家。不過，波蘭馬拉舍維奇到德國的杜伊斯堡操作的是國際貨約運單（CIM），使用英語和德語表述，可順利通行歐盟各國等國際鐵路聯(lián)盟國家，SMGS并不適用。如果渝新歐班列要通行，中途需進行換單。
　　使用統(tǒng)一運單后，采用漢語、俄語和英語三種語言表述，可以從重慶直達德國。周樹林說，這樣一來，既有利于推動渝新歐鐵路建立統(tǒng)一的標準和規(guī)則、淡化國際間的界限，又可以減少中途換單環(huán)節(jié)，提高渝新歐班列的通關(guān)效率和準點率，此次僅沿途換單就節(jié)約7~8小時。
　　突破二：
　　實現(xiàn)多品種貨源組合運輸
　　此外，渝新歐班列還成功實現(xiàn)多品種貨源組合運輸。既有筆記本電腦產(chǎn)品、也有非筆電產(chǎn)品，既有重慶本地制造、也有異地集貨。
　　“在這次的班列上，來自華南地區(qū)的服裝裝滿了一個集裝箱。”周樹林透露，這批服裝來自廣州的近十家服裝企業(yè)，這也是異地貨物首次借道渝新歐通道出海。
　　據(jù)悉，在得知重慶打通至歐洲的國際鐵路物流大通道后，日前廣州的服裝老板主動來渝商談合作，希望將貨物納入渝新歐班列出口。在此前，廣州服裝出口歐洲主要走的是海運，而走渝新歐班列，比從廣州出發(fā)走海運到歐洲要節(jié)約至少20天。
　　周樹林說，渝新歐班列的多品種集貨，檢驗了重慶市物流辦的協(xié)調(diào)能力、渝新歐平臺公司的操作能力，體現(xiàn)出渝新歐的廣泛影響力和輻射力。“班列多品種組貨成功，意味著渝新歐班列承運貨物，將向多元化邁進。”
　　突破三：
　　中途卸貨方便沿線客戶
　　此次運行的渝新歐班列，還首次成功操作沿途卸貨。根據(jù)客戶的需求，該班列先后在馬拉舍維奇成功卸下電子產(chǎn)品、服裝類等消費品兩個集裝箱。
　　市物流辦分析認為，馬拉舍維奇是波蘭與白俄羅斯交界的“渝新歐”主要換裝站，沿途卸貨的成功，意示著渝新歐班列不僅能夠滿足中國重慶和德國杜伊斯堡兩端的客戶需求，也能滿足沿線多點集（拆）貨點。
　　調(diào)查顯示，今年前三季度，渝新歐共開行33班，總貨量達2912標箱，最高開行頻率達到了一周三班。按照我市計劃，渝新歐班列將逐步增加班列的發(fā)送，將力爭在明年實現(xiàn)每天開行一班。