□韓宇
    據英國《金融時報》報道，全球最大航運企業——丹麥企業集團AP穆勒-馬士基集團CEO安仕年(Nil-sAndersen)表示，集團未來將不再對馬士基航運(Maer-skLine)進行大額投資，而將把注意力放在石油、鉆井平臺以及港口等其他業務部門。
    馬士基是全球最大的集裝箱班輪運營商，市場份額高達16%,被視為是集裝箱航運業的晴雨表。該舉措表明馬士基的經營策略發生了重大調整。
    安仕年表示：“集團將從航運業轉向利潤率更高、更穩定的其他業務領域。就未來5年的經營計劃而言，集團將不再對馬士基航運進行大額投資。我們已有足夠的運力能與市場同步增長�！�
    據了解，在連續4個季度虧損后，價格的反彈使得馬士基航運公司第三季度恢復贏利，但本月早些時候馬士基安仕年曾警告稱，價格的回升并不意味著在某些航線不會存在價格再度下滑的可能性。
    安仕年稱：“當對投資方向的調整完成后，除航運以外的其他三大業務領域在集團總資本中所占比重將超過50%�！卑彩四晁�說的其他三個行業指的是石油、鉆探設備和港口。安仕年指出：“馬士基航運則將占集團總資本的25%~30%。公司四大業務部門的規模將基本相同。”
    馬士基航運公司是馬士基集團旗下集裝箱貨運部門，受全球經濟前景疲軟影響，大幅波動的航運費率經常不足以覆蓋企業的經營成本，整個集裝箱航運行業都在為盈利而苦苦掙扎。據悉，船東們都在提高價格并且削減成本以彌補全球貨運量減少所帶來的不利影響。
    該舉措反映出AP穆勒-馬士基集團高管層對于馬士基航運贏利波動的失望，按銷售額計算，該集團是丹麥第一大企業。2011年馬士基航運凈虧損5.4億美元，而石油部門則產生了21億美元凈利潤，鉆井以及港口部門當年的利潤額分別為5億美元和6.5億美元。