今年集裝箱船運力增幅將為6.5%至6.7%,低于該機構今年1月時預測的8.3%,年底總運力將可能超過1668萬TEU.運力增幅低于預期的原因為，西方國家經濟疲軟導致供需平衡進一步惡化，使船舶拆解量大幅增加，同時也出現了延期交付潮，有13.5萬TEU運力的交付被從今年推遲至明年。 
　　今年迄今為止退役運力有164艘、28.5萬TEU,其中拆解27.3萬TEU.預計全年退役運力將超過30萬TEU,接近2011年的10.7萬TEU的3倍。今年退出市場的運力將排在2009年的38.1萬TEU之后，列歷史第二位。截至目前，今年拆解的集裝箱船的平均船齡為24年，有37艘船齡低于20年的船舶被拆解。今年截至目前，有181艘、118萬TEU新造運力交付，全年預計交付量為133萬TEU,由于交付推遲等因素，交付量低于年初時預測的139萬TEU。值得注意的是，法國達飛（CMA CGM）的3艘16020TEU船的交付推遲了3至6個月，后2艘的交付時間從2012年底推遲至2013年4月；此外，還有一些8000TEU以上大船的交付被推遲。
　　Alphaliner目前預測，2013年集裝箱船運力將增長9%,全年增加167萬TEU,2013年年底，集裝箱船總運力將達1791萬TEU,新的預期增幅低于今年1月預測的增長11%、194萬TEU.下調增幅預期的主要原因包括：可能的延期交付和無法按時交船、船舶拆解以及需求低于預期。
　　Alphaliner補充說，如果2013年船舶拆解保持目前的速度，超過目前預測的20萬TEU,且延期交付等情況超過10萬TEU,2013年運力增幅預期可能繼續下調。盡管運力供給增長放緩，但由于全球集裝箱運輸需求增長也在放緩，集裝箱運力供需差距仍在拉大。Alphaliner估計，2012年全球集裝箱吞吐量將增長5%,2013年將增長6.1%,仍低于運力增幅。