11月22日上午10時，位于中越邊境的廣西憑祥市浦寨互市貿易點開始一天的繁忙。早在20世紀90年代就到浦寨做邊貿生意的陳德禮是遠近聞名的水果及農副產品出口商，他深刻感受到中越邊境日益完善的交通物流設施給邊民開展貿易所帶來的實際利益。 
　　“2005年南寧至友誼關高速公路建成通車后，廣西首府南寧到憑祥的貨運行車時間只需3個多小時，較之前縮短了近一半。在中越水果交易的旺季，浦寨每天運輸西瓜的貨車就有200至300車，物流雖然繁忙，但通關速度很快，通行很順暢�！标惖露Y當日接受中新社記者采訪時介紹說，南友高速作為中國首條連接東盟國家的高速公路，將中越兩國的市場和資源連接在一起，成為物流和人流迅速流通的大通道。邊民受益于此，生意愈發紅火。
　　憑祥市市長黃云革介紹說，憑祥市作為“中國南大門”，已發展成為中越邊境最大的口岸城市、中國對東盟最大的水果交易市場和中國最大的紅木市場。目前，中越憑祥—同登跨境經濟合作區加快建設，憑祥綜合保稅區已實現封關運營，中越浦寨—新清、叫隘—那行、弄懷—谷南等口岸通道項目相繼竣工通車。
　　黃云革說，憑祥市將發揮連接東盟陸路通道的作用，今年力爭固定資產投資達60億元人民幣，開工建設中國—東盟(憑祥)農副產品專業市場、中越商品交易會展中心、中國—東盟(憑祥)國際汽車客運站等項目，實現與東盟的“貼邊發展，互連互通，無縫對接”。
　　廣西是中國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。隨著中國與東盟國家的合作不斷深化，近年來廣西陸續建成一大批鐵路、高速公路、機場、航道、碼頭等項目，初步建成通往東盟各國的出海出邊國際大通道總體框架，逐漸成為中國其他省份與東盟合作的“必經之路”。
　　廣西壯族自治區發展和改革委員會透露，廣西將在“十二五”時期(2011年至2015年)投資6500億元人民幣打造立體交通網，建設265個綜合交通基礎設施重大項目。
　　廣西交通廳官員介紹，至2015年，廣西公路網總里程將突破11.5萬公里，其中高速公路里程突破6000公里，與周邊國家及周邊省建成18條以上高速公路通道，建設南寧東站、百色城東客運站等綜合客運樞紐，公路運輸客貨運站場達到1360個以上；沿海港口萬噸級以上泊位達到120個以上，港口通過能力達到3.36億噸，廣西北部灣港初步建設成為服務西南、華南和中南，輻射東盟的區域性國際航運中心。
　　目前，廣西正加快南寧至欽州、欽州至北海、南寧至廣州(黎塘至南寧段)、湘桂鐵路擴能改造桂林至柳州段、玉林至鐵山港等7條高速鐵路建設，未來將形成以南寧為中心的城際高速鐵路網。廣西已開通至東盟國家9條空中航線，并將新建玉林等支線機場3個，加快南寧機場新航站區建設和桂林機場航站樓擴建，努力將南寧機場打造成面向東盟的門戶樞紐機場，廣西民航機場旅客吞吐能力達3000萬人次。
　　據南寧海關最新發布的數據，今年前3季度，廣西對東盟進出口68.7億美元，東盟仍保持廣西第一大貿易伙伴和第一大出口市場地位。此前，東盟已連續12年成為廣西第一大貿易伙伴。