在拿下青島港口投資建設（集團）有限責任公司（下稱“港投公司”）的控股權后，青島港集團在董家口的開發步伐提速。 
　　17日上午，青島港集團與摩科瑞能源集團、青島益佳海業貿易有限公司、青島實華原油碼頭有限公司簽署了董家口港區原油碼頭、通用碼頭和黃島海業油碼頭以及港投拖輪的合資項目，簽約總額約100億元。
　　“加上5月至9月招商引資的350多億元，青島港集團在半年時間內已經引入450多億元，這些資金基本都是用于開發建設董家口港區�！�20日，青島港集團高級經濟師焦蘭坤對經濟導報記者說。
　　5月，正是青島港集團收編港投公司完成之際。自此之后，董家口港區被納入青島港集團旗下統一規劃、管理。
　　董家口“喜事”不斷
　　“通過合資合作，一方面引來的是資金，更重要的是引來了貨源，引來了全新的發展理念，這將有助于推動青島港的轉型升級�！痹�17日的簽約儀式上，青島港集團董事局主席、總裁常德傳如此說。
　　據了解，本次引入的瑞士摩科瑞能源集團為全球五大獨立能源貿易巨頭之一，青島益佳海業貿易有限公司為國內主要燃料油進口商之一，青島實華原油碼頭有限公司是中石化與青島港集團的合資公司，本次合資合作可謂巨頭之間的“牽手”。
　　其實，在本次簽約之前的一段時間，青島董家口港區“喜事”不斷。
　　7月13日，青島港董家口港區礦石碼頭合資項目在香港簽約，青島港集團攜手中遠集團、招商局集團、萬邦集團，四方將合作在董家口港區共同投資成立合資公司，運營管理董家口港區的礦石碼頭和配套及附屬設施。
　　7月20日，青島港集團與9家國務院國資委監管的中央企業簽署了戰略合作協議框架協議書，合作開發董家口港區。
　　9月21日，青島港集團與中石化集團、招商局集團、華能集團、國家開發投資公司（國投集團）等4家央企簽署合作協議，協議投資總額達86億元。青島港集團在董家口的開發上可謂風馳電掣。
　　開發提速
　　其實，青島港集團在董家口港區的開發，并非一直都占據主動。
　　在董家口港區規劃批復之初，青島市成立了董家口港區建設指揮部和港投公司。港投公司與董家口港區建設指揮部合署辦公，承擔著董家口港區建設融資平臺的功能，是董家口港區開發的重要平臺。
　　當時，董家口港區建設以“地主港”的模式而聞名，這一模式的核心是實行業主式企業進駐方式，重點吸引大型航運企業、大宗貨主、大型企業集團等多元投資主體參與港口建設。
　　焦蘭坤表示，其間港投公司雖然也簽署了不少建設合作協議，但相當一部分合作企業并未真正投入資金用于建港，“圍而不攻”，致使當時董家口港區的建設相對緩慢。
　　為集中各方面力量，發揮青島港集團在開發建設港口方面的優勢，青島市政府今年4月26日授權青島港（集團）開發建設與經營董家口港區。之后，“青島港集團完全主導董家口港區的經營建設”，“港區建設速度大幅提高”。
　　21日，導報記者來到董家口港區。在一處青島港集團負責的碼頭工地入口處，排隊等待進入工地的卡車幾乎封住了路口。為維護車輛秩序，專門有一名工人負責引導指揮車輛前進。
　　董家口港區一名老建筑工人說，青島港集團收編港投公司后，董家口港區的建設進度明顯加快。
　　青島港成董家口主導者
　　當然，即使是收編了港投公司，青島港集團在開發董家口港區的過程中仍需其他巨頭的合作�！案劭诘慕ㄔO需要巨額的資金，前期投入很大，而且工期長，投資收益見效慢，單靠一家企業很難做成�！苯固m坤說，這也是青島港集團本次與摩科瑞能源集團簽署合作協議的緣由之一。
　　與以往不同的是，在“地主港”模式下，國內外各巨頭在董家口港區的開發呈“混戰”局面。如今，董家口港區72平方公里港區和50平方公里物流園區被交給青島港開發并運營，青島港成為主導者，一些原本就在董家口開發的巨頭開始選擇與青島港合作。
　　據焦蘭坤透露，青島港集團已經與華能集團簽署合作協議，華能集團在董家口港區的兩個碼頭已經移交青島港管理。由于青島港集團在業內公認的高水平管理和高運作效率，許多合資項目由雙方共同出資建設，主要由青島港負責管理。
　　“董家口是一張白紙，從零開始的后發優勢，讓我們可以描繪最新最美的圖畫，這為青島港轉型，建設第四代港口提供了天然條件�！背５聜魅绱嗽u價董家口港區的開發建設。
　　焦蘭坤向導報記者表示，為推進“第四代港口”建設，青島港集團正在實施“信息化升級戰”。“信息化不僅是信息部門的責任，集團各部門都在搞科技創新，以推動集團信息化，力求使青島港盡快從第三代港口升級成為具備信息和物流中心的第四代港口�！�