落戶中國的400多家世界500強，有九成選擇了物流業外包，而中國本土選擇物流外包的企業，不到總量的18%。昨日，在物流節的中國物流業與制造業的聯動發展大會上，物流企業現場向制造業發難：請你們不要太保守。 
　　天津隆生物流總經理張磊做過統計，世界500強90%選擇將物流環節外包給第三方物流公司。而在中國，原材料領域由第三方物流運作的僅占18%，產成品領域更少，只有16%。“金融危機來了，更多 的制造業企業寧可選擇自營，似乎覺得這樣更能降低物流成本，但事實上，專業事還應該請專人做。” 
　　專注國際“吞吐”的偉濤國際物流總經理劉文濤也深有感觸，中國的制造企業，特別是大企業，都在自己開物流公司，中小企業生存環境很艱難。“我們在國外感受完全不同，許多公司不僅外運業務外包，連廠內的運輸都交由第三方公司做，創造了物流業的很多發展機會。” 
　　制造企業似乎有攫取物流業利潤的嫌疑。昨日現場，華中三一重工泵送事業部營銷總監胡金明說，物流企業不應該把問題全丟給制造業。“我們公司，在全球排名第6的工程制造商，在印度、德國、美國、巴西都建有基地，配件供應體系廣闊，生產的即時性是以小時為單位，希望物流配送能在周邊倉庫及時配貨，準點到達，物流企業達不到我們的要求，我們有時候只能自己做。”他說。 
　　天津大學管理學院副教授劉偉華用案例說話，在給中石油一家公司做管理咨詢時，對方很困惑，想將物流外包，但沒有公司能拿下專業的石油物流業務，最后只能自營。他認為，制造業與物流業的聯動，必須在設施整合、信息共享、運營銜接、技術融合、設備共用、人才共用六方面突破，而非簡單的外包，“但核心在制造業，如果制造業不動，只靠物流業操心，本質上雙方沒有聯系與互動，聯動根本就是個偽命題。”（本文來源：長江日報）