1月10日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者6年艱苦卓絕的施工，備受鐵道部和云南省高度關(guān)注的重點(diǎn)控制性工程——泛亞國(guó)際鐵路秀山隧道順利貫通。 
 秀山隧道全長(zhǎng)10302米，位于云南省通海縣境內(nèi)，是昆明至河口鐵路玉（溪）蒙（自）段重點(diǎn)控制性工程，也是目前云南省在建鐵路中最長(zhǎng)的隧道。
 秀山隧道地處通海縣秀山地震斷裂活動(dòng)帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，被鐵道部列為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。受地形和選線(xiàn)限制，該隧道不具備增開(kāi)輔助坑道的條件，只有進(jìn)、出口兩個(gè)工作面，單口掘進(jìn)距離長(zhǎng)、坡度大。為加快隧道施工進(jìn)度，以及通車(chē)后隧道的維修養(yǎng)護(hù)和救災(zāi)搶險(xiǎn)，他們?cè)诰嚯x正洞30米處左側(cè)修建全長(zhǎng)10294米的貫通平行導(dǎo)坑，通過(guò)橫通道與正洞相連。
 為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建好秀山隧道，建設(shè)單位中國(guó)鐵路工程總公司組建了玉蒙鐵路工程指揮部，選派了國(guó)內(nèi)隧道施工能力強(qiáng)、在長(zhǎng)大隧道施工方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)中鐵五局集團(tuán)一公司和中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司擔(dān)任秀山隧道出口和進(jìn)口工區(qū)的施工任務(wù)。
 自2006年3月26日進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中國(guó)鐵路工程總公司玉蒙鐵路工程指揮部按照 “科研優(yōu)先、技術(shù)創(chuàng)新”的施工理念，先后投入科研經(jīng)費(fèi)1000多萬(wàn)元，成立了施工專(zhuān)家組，并與國(guó)內(nèi)知名大學(xué)、科研院所聯(lián)合，確定了活動(dòng)性斷層、強(qiáng)地震復(fù)雜山區(qū)大隧道地質(zhì)災(zāi)害綜合防治技術(shù)等幾項(xiàng)科研項(xiàng)目。他們采用大地電磁法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線(xiàn)探測(cè)法等國(guó)內(nèi)先進(jìn)儀器和方法，確保了綜合地質(zhì)超前預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性及施工安全，較好地應(yīng)對(duì)了200多次涌水、突泥、涌砂、坍滑等自然災(zāi)害。施工中，他們針對(duì)隧道涌水量較大的實(shí)際，在非可溶巖地段以排為主，防、排、截、堵結(jié)合，綜合治理，確保安全順利通過(guò)不良地質(zhì)段。
 2011年6月9日，全長(zhǎng)10294米的隧道平導(dǎo)實(shí)現(xiàn)順利貫通。10月29日，隧道出口段正洞提前兩天勝利開(kāi)挖至貫通分界里程點(diǎn)，為全隧安全順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。