黎明和樂基兒勞燕分飛，董潔跟潘粵明各奔前程，甚至一向以勵志形象示人的地產(chǎn)大佬王石也投奔了“小三兒”的懷抱。娛樂圈鬧分手鬧得歡，電商物流界也沒閑著。近年來，隨著網(wǎng)購人群和商品數(shù)量的暴增，在各種“正經(jīng)”或者“不正經(jīng)”的節(jié)假日，快遞服務(wù)的不給力已經(jīng)讓網(wǎng)購愛好者怨聲載道。某些物流公司的產(chǎn)能和服務(wù)水平的低下讓高歌猛進(jìn)的電商企業(yè)越來越無法忍受，以申通與京東的“分手”為標(biāo)志，電商企業(yè)自建物流鬧“獨(dú)立”之風(fēng)漸盛，開始對傳統(tǒng)快遞物流市場形成“蠶食”態(tài)勢，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商自建物流社會化已到拐點(diǎn)。與此同時(shí)，物流企業(yè)也不甘落后，被業(yè)內(nèi)視為國內(nèi)物流公司向電商“逆襲”標(biāo)桿的順豐優(yōu)選，成為電商與物流能否“跨界”成功的爭論焦點(diǎn)�！　∧慵取胺e食”，我需“獨(dú)立”
　　消費(fèi)者在淘寶全網(wǎng)購物，可選擇住宅附近的社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)來代收包裹，這種新的快遞方式受到網(wǎng)購達(dá)人的歡迎。
　　近日，在廣州舉辦的“2012傳統(tǒng)零售業(yè)轉(zhuǎn)型與快遞業(yè)服務(wù)創(chuàng)新論壇”上，國內(nèi)首份《網(wǎng)購快遞滿意度監(jiān)測》報(bào)告顯示，網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%�！半p11”網(wǎng)購狂潮大考在即，電商“價(jià)格戰(zhàn)”之后，“物流戰(zhàn)”正在興起。
　　阿里巴巴集團(tuán)高級副總裁梁春曉表示，以前電子商務(wù)發(fā)展有“三座大山”阻隔：信用、支付、物流�，F(xiàn)在，信用和支付方面的困難有一定程度的緩解，但物流“瓶頸”還在，物流發(fā)展速度緩慢制約著中國電子商務(wù)的發(fā)展。國務(wù)院新聞辦10月25日舉辦的2012年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會透露，前三季度電子商務(wù)整體市場規(guī)模達(dá)到5萬億元，同比增長13.7%。其中網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)到7609億元，增幅達(dá)34.5%。持續(xù)高速增長的電商交易量，早已讓主要依靠網(wǎng)購訂單為生的物流快遞企業(yè)大大“積食”，快遞效率低下，服務(wù)質(zhì)量難以保障。數(shù)據(jù)顯示，京東2011年?duì)I收212億元，毛利率為5.5%，但配送費(fèi)就達(dá)6.6%。當(dāng)當(dāng)2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但倉儲和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)1.554億元，占當(dāng)季總營收的12.6%。高額的物流倉儲費(fèi)用，加之配送服務(wù)質(zhì)量的無法保障，成為電商企業(yè)的最大短板，也正是電商不得不自建物流體系的關(guān)鍵原因。
　　2012年，京東預(yù)計(jì)在整個物流和信息系統(tǒng)花費(fèi)35億元～36億元人民幣。今年也是蘇寧向物流系統(tǒng)投入200億元的第二年。傳統(tǒng)零售商利群集團(tuán)旗下電商網(wǎng)站利群商城目前正在開發(fā)WMS（倉庫管理系統(tǒng)），提高物流效率，盡快實(shí)現(xiàn)快遞“當(dāng)日達(dá)”。除了京東、蘇寧，凡客、一號店、易迅等中國電商都選擇了自建物流。有別于京東等電商的物流模式，阿里巴巴要實(shí)施新的物流戰(zhàn)略，不是直接把貨送到用戶家門口，而是建設(shè)“電子商務(wù)生態(tài)鏈”，為賣家減少物流、倉儲配送所帶來的成本壓力。也就是說，淘寶的“大物流”戰(zhàn)略類似于淘寶的“平臺”定位，本身不提供送貨上門的物流服務(wù)，而是要為網(wǎng)商和物流企業(yè)服務(wù)，做物流基礎(chǔ)設(shè)施的提供商。天貓物流又將觸角伸向了大型社區(qū)和星羅棋布的連鎖便利店，天貓社區(qū)服務(wù)站10月25日起在北京、上海、杭州、浙江嘉興、武漢等一二線城市總計(jì)580多個便利店、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)亮相，首期將推出“為你收貨，替你保管”代收貨服務(wù)。另據(jù)國外媒體報(bào)道，Google目前正在與美國各大零售商和快遞公司洽談，擬推網(wǎng)購快遞服務(wù)，讓消費(fèi)者在網(wǎng)上購物后一天之內(nèi)就能收到商品，并且運(yùn)費(fèi)低廉。
　　自建物流“看上去很美”，但也面臨一系列問題。一是前期投入及運(yùn)營成本居高不下，拿地價(jià)格加上后期的投入，如流轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息化建設(shè)，少則幾千萬元，動輒幾億元；二是運(yùn)營之后業(yè)務(wù)量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負(fù)擔(dān)；三是物流從業(yè)人員參差不齊，物流大戰(zhàn)成為人才大戰(zhàn)；四是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范陸續(xù)出臺，物流服務(wù)需要精細(xì)化。南京大學(xué)商學(xué)院副教授徐小林對此指出，不是每個電商都能啃下物流這塊“蛋糕”，但只要咽得下消化得了，就會成為絕對競爭優(yōu)勢。任何一個明智的電商都會把專業(yè)化物流放在重要位置，它需要科學(xué)的優(yōu)化配置與統(tǒng)籌。
　　你要“蠶食”，我就“逆襲”
　　順豐旗下的進(jìn)口食品網(wǎng)購平臺“順豐優(yōu)選”。
　　電子商務(wù)企業(yè)涉足物流業(yè)已是大勢所趨，而身處電子商務(wù)生態(tài)圈中重要一環(huán)的物流業(yè)，對電子商務(wù)發(fā)展勢頭的如火如荼自然體會最深。不少物流企業(yè)已不滿足于只“跑腿”，而是把觸角伸向了產(chǎn)業(yè)鏈的上游——電子商務(wù)，展開了針對電商企業(yè)自建物流的“逆襲”。日前召開的第四屆中國快運(yùn)物流發(fā)展大會透露，目前，中國郵政、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞等國內(nèi)知名的物流企業(yè)正依托自身的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗(yàn)，跨界至電子商務(wù)領(lǐng)域。
　　緊緊依托電子商務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，是物流企業(yè)做強(qiáng)自身的重要前提。中國物流與采購聯(lián)合會最新統(tǒng)計(jì)顯示，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩以及季節(jié)因素影響，今年1～7月全國社會物流總額為98.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.8%，增幅比去年同期回落3.8%。然而中國物流與采購聯(lián)合會分析指出，雖然眼下工業(yè)品、進(jìn)出口貿(mào)易等產(chǎn)生的傳統(tǒng)物流需求疲軟，但電子商務(wù)、網(wǎng)購、快遞等帶動單位與居民物品物流總額1至7月出現(xiàn)了同比17.4%的增長，增幅高出社會物流總額7.6個百分點(diǎn)。此消彼長的市場新動向，說明雖然宏觀經(jīng)濟(jì)形勢增速放緩，但中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的基本形勢沒有變，一些領(lǐng)域如電子商務(wù)物流等還存在巨大商機(jī)。
　　多家快遞企業(yè)預(yù)測，今年“雙11”的單日訂單將超過4000萬張。面對這一巨額“蛋糕”，任何一家快遞企業(yè)絕不會無動于衷。本月初，中國快遞協(xié)會召集順豐、四通一達(dá)等快遞企業(yè)開會，各快遞企業(yè)都表示要加緊招人，人數(shù)從1000至1萬不等，全行業(yè)至少將有10萬“新鮮血液”補(bǔ)充進(jìn)來。為了此次大考來臨所做的準(zhǔn)備工作其實(shí)早在數(shù)月前就已經(jīng)啟動。首先是民營巨頭順豐，在8月推出四日遞低價(jià)快遞，隨后又開辟了百個地市級及縣區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)渠道越來越下沉。另外，“四通一達(dá)”已與電商攜手召開“雙11”保障會，增加攬投頻率，宅急送更是全面大幅降價(jià)進(jìn)軍淘寶，承諾價(jià)格不會高于“四通一達(dá)”。在日前湖北省郵政速遞舉行的“2012電子商務(wù)旺季保障預(yù)案”會議上，EMS請來省內(nèi)包括安都服飾、紅桃K集團(tuán)等50余家網(wǎng)商代表展開“自我推銷”。EMS介紹，若電商客戶發(fā)貨量太大，還承諾組織“服務(wù)突擊隊(duì)”，協(xié)助客戶提供現(xiàn)場包裝、現(xiàn)場收寄、現(xiàn)場處理等貼身服務(wù)。還將在現(xiàn)有的物流集散平臺騰出4000平方米場地作為今年旺季生產(chǎn)處理現(xiàn)場，確保“雙11”、“雙12”的電商郵件“收得進(jìn)來、運(yùn)得出去、投得及時(shí)”。
　　順豐優(yōu)選換帥風(fēng)波讓業(yè)內(nèi)對于電商與物流跨界熱潮回歸理性。專家指出，物流企業(yè)難以短時(shí)間復(fù)制電商的優(yōu)勢，電商多年來耗費(fèi)了大量的財(cái)力與人力，才換來今天的管理經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營能力的積累，而這些經(jīng)驗(yàn)與能力，不是物流企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)可以復(fù)制的。況且，國內(nèi)電商格局已基本成型，快遞企業(yè)等“門外漢”想“虎口奪食”恐怕沒那么容易。申通首次跨界的電商業(yè)務(wù)愛買超僅兩個月就停業(yè)，足以說明嘗這杯羹并不容易。對于物流企業(yè)來說，專注才是王道，提升自己的能力和水平更為關(guān)鍵。國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長王慧敏說，我國工業(yè)品庫存率高達(dá)10%左右，如果通過建設(shè)現(xiàn)代物流降低庫存率，則每下降一個百分點(diǎn)就能節(jié)約8400多億元開支。從這個角度著眼，當(dāng)前物流業(yè)“逆勢投資”推動升級換代，對未來總體經(jīng)濟(jì)走質(zhì)量型發(fā)展之路具有深遠(yuǎn)意義。很多物流企業(yè)“逆勢”投資用于更新技術(shù)裝備、拓展服務(wù)功能、開拓國內(nèi)外市場及兼并重組，正是看到了這一點(diǎn)。 
　　在網(wǎng)購持續(xù)發(fā)展而我國電商又處于發(fā)展初級階段的背景下，與其爭斗，不如花時(shí)間和精力通過合作共促整個行業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)支持快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺，鼓勵快遞企業(yè)提供和開發(fā)符合網(wǎng)絡(luò)零售需求的代收貨款、保價(jià)快件等增值服務(wù)，引導(dǎo)快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)建立以促銷活動聯(lián)動和業(yè)務(wù)分流聯(lián)動為主的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，減緩業(yè)務(wù)旺季網(wǎng)絡(luò)零售對快遞服務(wù)的壓力，雙方重構(gòu)良性的競爭合作關(guān)系。