據蘭州新區管委會透露，蘭州新區打造輻射中國西北區域重要陸港、鐵路貨運中心和中國至中亞、西亞航空中轉基地、國際航空港，建設西部重要的保稅商貿中心和保稅加工區，形成西北內陸地區綜合交通樞紐和國家級物流中心。將以“五園三中心”的總體布局規劃物流園區，規劃到2015年物流業總收入達到56億元，2020年達到236億元，“十三五”年均增長30%以上;2015年物流業增加值達到20億元，2020年達到100億元，“十三五”年均增長38%。

　　中投顧問交通行業研究員申正遠指出，物流園區具有布局集中、產業聚集、經營集約、資源有效整合的特點，對聯系產業上下游起到重要的紐帶作用，對區域經濟發展，物流水平的提升起到重要的促進作用，受到了各地政府的大力支持與發展。然而各地政府盲目跟風現象嚴重，園區建設目標脫離實際、規劃不合理，不符合經濟發展水平等現象比比皆是，蘭州新區物流園區建設應該引以為戒。

　　避免目標宏大，脫離實際。園區規劃建設必須要依托于當地的經濟發展水平和產業基礎，在充分了解區域特色的基礎上進行合理的規劃，并制定符合實際的目標。蘭州新區立志打造國家級物流中心，力圖實現物流園區1015年總收入56億元，“十三五”年均增長30%以上等目標，應該根據當前的蘭州新區的經濟發展水平，目標是否脫離實際，應該審視、深思。

　　合理規劃，明確功能定位，避免多而全，沒有核心競爭力。一個規劃合理的園區，必然是產業設置主次分明，功能定位明確，與當地市場緊密相連的園區。蘭州新區以“五園三中心”的總體布局規劃物流園區，包括鐵路運輸集散物流園區、陸港物流園區、中川空港物流園區、石化物流園區、工業加工物流園區以及現代農業示范園物流中心、生活物資流通中心、生產物資流通中心。規劃目標明晰，但應有所側重，通過一個園區為突破點，帶動其他園區的發展。

　　中投顧問研究總監張硯霖指出，合理的規劃和明確的功能定位是園區建設前期必然要進行的工作，這是決定園區運營成敗的關鍵因素。此外，有實力、符合園區規劃的商家的進駐也是影響園區運營的重要因素。商家是園區的有效組成單元，只有商家的紛紛進駐，才能確保園區的合理運營。物流園區的建設應加強招商引資工作，并著力協調政府、商家、園區之間的利益關系，吸引商家進駐。