盡管中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但中國(guó)落后的汽車物流發(fā)展水平還是嚴(yán)重制約了中國(guó)汽車的運(yùn)輸及出口。

　　對(duì)此，歐洲最大的汽車物流公司BLG物流集團(tuán)董事會(huì)主席德特霍爾德?阿登顯得非常著急，他對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者表示，德國(guó)是中國(guó)在歐盟最重要的貿(mào)易伙伴，希望中國(guó)的汽車廠商很快能將汽車出口到歐洲市場(chǎng)，尤其也出口到德國(guó)。

　　中國(guó)汽車物流落后國(guó)際

　　過(guò)去幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。三年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)首次以1380萬(wàn)輛的銷量超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。

　　到2011年，中國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%。其中，進(jìn)口金額741.38億美元，同比增長(zhǎng)30.77%;出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌還透露，有關(guān)部委推出的汽車出口戰(zhàn)略已經(jīng)明確，到2015年，汽車零部件出口將達(dá)850億美元，實(shí)現(xiàn)年增長(zhǎng)20%。

　　然而，與之相配套的汽車物流能力卻沒(méi)有得到相應(yīng)的提升。“2011年，中國(guó)進(jìn)口車輛93萬(wàn)輛，出口81.3萬(wàn)輛，加之國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1800多萬(wàn)輛車，都需要依靠專業(yè)汽車物流運(yùn)輸。”錢永昌對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》分析，用汽車運(yùn)送汽車，成本高，污染大。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在汽車運(yùn)輸上，中國(guó)的物流成本占據(jù)汽車總成本的15%，而歐洲國(guó)家占比為8%，日本僅為5%。阿登提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的物流成本是德國(guó)的2倍。

　　但與歐洲等國(guó)汽車物流普遍依靠鐵路相比，中國(guó)鐵路貨運(yùn)卻難當(dāng)重任。錢永昌表示，鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)力、全天候的顯著優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的高速鐵路最近幾年也得到了飛速發(fā)展，可以騰出來(lái)很大一部分運(yùn)力從事貨運(yùn)。但是我國(guó)鐵路貨運(yùn)的重點(diǎn)在于能源，超過(guò)40%的運(yùn)力放在了煤炭運(yùn)輸上。

　　落后的汽車物流發(fā)展水平，不僅使得中國(guó)汽車難以出口到國(guó)際市場(chǎng)，即使是本土市場(chǎng)也難以打開(kāi)。錢永昌表示，我國(guó)汽車生產(chǎn)在地域上相對(duì)集中，超過(guò)60%的年產(chǎn)量出自為一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安四大汽車生產(chǎn)企業(yè)。“考慮到我國(guó)幅員遼闊的地域，要想讓汽車毫發(fā)無(wú)損地送到全國(guó)各地，物流環(huán)節(jié)對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)將起到至關(guān)重要的作用。”

　　“交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不能滿足經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的需要。同時(shí)，鐵路和內(nèi)河水路作為交通載體的發(fā)展?jié)撃艿侥壳盀橹箮缀鯖](méi)有得到有效的利用。”阿登表示，由于缺少用于車輛運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化載貨車，汽車廠商經(jīng)常會(huì)抱怨運(yùn)輸能力有限。

　　外資、中資加速布局

　　是困難，同時(shí)也是機(jī)遇。中國(guó)汽車物流市場(chǎng)呈現(xiàn)的巨大潛力，正吸引著來(lái)自中方和外方的資本不斷進(jìn)駐這一領(lǐng)域。

　　日前，BLG物流集團(tuán)在北京宣布成立中國(guó)獨(dú)資公司，提供包括汽車物流在內(nèi)的全面服務(wù)。而在此前，BLG還和華圖供應(yīng)鏈股份管理有限公司在天津港(600717,股吧)成立了一家合資公司，即博格華圖汽車物流有限公司。在天津港，工人對(duì)來(lái)自中國(guó)廠商的出口車進(jìn)行清洗和裝船前的裝備調(diào)整。同時(shí)，進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的汽車也可以在這里進(jìn)行交付前的整備。

　　不斷擴(kuò)張的野心來(lái)自阿登對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心。“預(yù)計(jì)2018年，中國(guó)將有3000萬(wàn)輛的汽車銷量，中國(guó)汽車市場(chǎng)每年將可實(shí)現(xiàn)10%的發(fā)展。”阿登樂(lè)觀地表示，隨著“中國(guó)制造”的汽車質(zhì)量變得越來(lái)越好，中國(guó)廠商將自己的汽車出口到苛刻的西歐市場(chǎng)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

　　據(jù)了解，2011年，BLG運(yùn)到中國(guó)的汽車總量在50萬(wàn)輛左右，其中德國(guó)出口到中國(guó)的整車全部由BLG承運(yùn)，而從中國(guó)運(yùn)到歐洲的1.7萬(wàn)輛汽車同樣統(tǒng)統(tǒng)通過(guò)BLG運(yùn)輸。BLG的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋中歐和東歐，可以完成從中國(guó)到西歐的車輛運(yùn)輸，而且凡是在西伯利亞大鐵路范圍之內(nèi)的國(guó)家內(nèi)部和國(guó)家之間的車輛配送也都可以輕松實(shí)現(xiàn)。

　　而中國(guó)方面也不示弱。有公開(kāi)資料顯示，今年前4個(gè)月，中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)送商品汽車32萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于2006年公司全年運(yùn)量的6倍。目前，該公司日發(fā)送商品汽車班列超過(guò)10列，日發(fā)送汽車近4000臺(tái)。

　　“通過(guò)提供高品質(zhì)汽車物流服務(wù)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)春一汽、柳州五菱、蕪湖奇瑞、海南馬自達(dá)等多家整車廠通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)纳唐菲�車�?shù)量一再提高。”中鐵特貨公司方面工作人員如是說(shuō)。

　　另?yè)?jù)媒體報(bào)道，中國(guó)的鐵道部正在加緊鐵路集裝箱場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)布局，全國(guó)計(jì)劃修建18個(gè)城市集裝箱中心站。“一旦建成，將大大提高我國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展水平。”業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。