日前，江蘇省交通運輸廳公路局債務結構優(yōu)化項目銀團貸款簽字成行。由工行江蘇省分行為牽頭行，交行江蘇省分行為聯(lián)合牽頭行，中行江蘇分行、浦發(fā)銀行等13家銀行為參與行組建銀團，對該局現(xiàn)有146.65億元短期流動貸款進行債務重組、結構優(yōu)化，分別組建了87.2億元的項目銀團貸款和59.45億元的流動資金銀團貸款。 
　　江蘇政府一位知情人士對記者稱，“目前全國都在清理政府融資平臺債務，此次債務重組主要是期限調整，將短期流動資金貸款期限延長。采取銀團貸款的模式，主要是因為借債主體往往要和多個銀行發(fā)生信貸關系，組建銀團有利于整合借債主體信息，統(tǒng)一安排貸款�！� 
　　據(jù)了解，地方融資平臺清理過程中，曾發(fā)現(xiàn)江蘇公路局百億貸款存在短貸長投等問題。而2010年銀監(jiān)會發(fā)布了《流動資金貸款管理暫行辦法》，禁止流動資金貸款用于固定資產(chǎn)、股權等投資。 
　　“重組流動貸款相當于拉長了平臺貸款的期限，糾正短貸長投，使項目和貸款期限匹配。公路債務還債壓力較大，重組債務也是為了緩解還債壓力�！睆V發(fā)證券銀行業(yè)分析師沐華稱。 
　　她認為，從長期看，隨著公路建設投入逐步減少，加上財政支持，江蘇省公路局償債應該不會有太大問題，但短期內(nèi)償債壓力較大。 
　　采取銀團貸款模式重組公路局流動貸款，曾是個博弈的過程。重組過程中，相關銀行和借款人等多次召開協(xié)調會，一些銀行曾提出希望借款人到期還本付息，一些銀行希望貸款利率能夠上浮。 
　　而對借款人來說，“流動貸款重組為項目貸款，利率也會隨著期限上升，貸款成本肯定上升�！眳⑴c上述銀團貸款一銀行支行負責人12日對記者稱。 
　　“銀團貸款協(xié)議的達成，是為積極化解交通建設債務風險尋求了現(xiàn)實路徑�！苯�蘇省常務副省長李云峰在重組簽字儀式上稱，此事為妥善處置政府融資平臺債務問題提供了有關經(jīng)驗。 
　　不過，對于江蘇省公路局償債能力的擔憂并未完全消除。近兩年，全國逐步停止政府還貸二級公路收費�！斑@就意味著，江蘇省公路局負債的部分項目變成了不收費項目，基本上沒有自身的現(xiàn)金流了�！苯�蘇一銀行授信部人士稱。