原油運價有升有降　　成品油運價上漲明顯　　本周，國際原油價格小幅波動，呈先揚后抑趨勢。歐洲遭受寒流，美國東部受“桑迪”颶風襲擊，美國原油庫存下降等因素促使油價小幅反彈，上漲趨勢持續到10月31日。但歐債問題以及美國颶風減弱等影響，布倫特油價周四又重新下跌。布倫特油價周四報108.27美元/桶，比上周四下降0.5%。本周的原油運輸市場運價有升有降，交易平穩。成品油運輸市場成交下降，運價上漲明顯。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報672點，比上周下降1.3%；成品油綜合運價指數報679點，上漲2.9%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　超大型油輪（VLCC）運輸市場本周成交量下跌，運價下降。中東地區石油出口國家由于擔心伊朗封鎖霍爾木茲海峽，積極尋求石油管道進行出口。阿聯酋由于阿布扎比原油管道的投入使用使得其石油出口可不必經過霍爾木茲海峽而流向阿曼灣，并已經成為中東地區的第二石油出口國家。目前，霍爾木茲海峽的原油運輸量占據全世界的40%；阿聯酋八月份石油出口量占據經過該海峽的原油運輸量的17%。雖然海灣出口的海運量并不受此影響，但運距的縮短將削弱VLCC需求。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS36.1，比上周四下降1.3%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS22.54，基本持平；西非至美灣26萬噸級船運價報WS42.54，下降2.4%；西非至中國26萬噸級船運價報WS39.62，下降2.4%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）本周成交平穩，運價穩中有漲。黑海至地中海航線上，由于交易量上漲，推動運價小幅上升。該航線從10月4號開始穩定在WS61以上，本周曾一度上升到WS64，等價期租租金也從3000美元/天上升到5000美元/天以上。西非至美東航線上，由于部分船舶參與了西非到中國的航線運輸，減少了該地區船舶的運力；另外部分貨主競先鎖定本月貨盤，支撐了該改航線的運價。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS62.31（TCE為13040美元/日），與上周四基本持平；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS63.71（TCE報4891美元/日），上升1.4%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場交易平穩，運價升中有降。敘利亞與土耳其緊張局勢持續，而距離敘利亞不遠的杰伊漢港口很有可能被作為襲擊目標。同時，杰伊漢港口又是巴庫-第比利斯-杰伊漢石油管道，即著名的BTC管道終點，大部分原油來自阿塞拜疆。這些來自俄羅斯和前蘇聯地區的石油天然氣以及伊拉克基爾庫克原油都是運往歐洲的重要能源，不穩定因素推動該地區原油運價上漲。周四，跨地中海8萬噸船運價報WS87.14，比上周四上漲9.2%；北海至歐陸8萬噸船運價報WS85.42，上漲0.5%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS62.67，上漲9.0%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS105，上升0.2%；科威特至新加坡8萬噸船運價WS96.79，下降2.2%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪運輸市場總體成交量下降，運價上漲明顯。據報道，美國上空醞釀的颶風“桑迪”，將給美國煉油設施、原油和汽油產品運輸以及東海岸主要石油管線帶來嚴重威脅，可能導致民用燃油市場出現供應瓶頸或中斷。由于船舶不能�？考~約港口，船東也不愿意派船，紐約地區可供運力急劇減少。另外，受寒流影響，歐洲柴油緊缺。歐美航線運價猛漲。周四，休斯頓至阿姆斯特丹3.8萬噸級船運價報WS142，上漲72.9%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS154.06，上漲38.2%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS113.5（TCE為4607美元/日），上漲1.6%；跨地中海航線3萬噸船舶運價回落，周四報WS178.44，下跌12.8%。海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS109.28，持平；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS136.95（TCE為14355美元/日），上升6.6%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS152.38，上升0.8%。 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化如下：VLCC：下降；Suezmax：穩中有升；Aframax：升中有降；Product：歐美大漲。