運輸需求強勁反彈　航運公司普遍爆艙 　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體行情延續上周上升趨勢，歐美等遠洋航線運輸需求繼續上升，船公司普遍爆艙。1月13日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為920.56點，較上周上漲2.7％；上海出口集裝箱運價指數為981.05點，較上周上漲0.6％。
　　歐洲航線，春節前傳統出貨高峰因素的影響本周仍在持續，貨量短期內飆升導致各船公司頻傳爆艙，市場運價經前期強勢反彈后小幅波動，運價基本與上周基本持平。1月13日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為733美元/TEU、772美元/TEU，分別較上周上漲0.4%、2.4%。據業內人士分析，雖然短期內市場出現量升價增的情況，但船公司當前運價水平仍很難盈利，而未來走勢亦不容樂觀。從運力方面來看，由于2011年下水的萬箱船幾乎都投放至歐地航線，運力的大幅上升導致該航線運力供需嚴重失衡，且這種新增運力上升的趨勢在2012年仍很難扭轉，而部分公司實施的每天航班計劃在某種程度上也加大了市場的恐慌情緒。需求方面，由于歐債危機的影響仍在持續，歐洲經濟2012年的經濟也很難出現明顯好轉。如果船公司不能控制好運力投放的節奏，在2012年新增運力不斷增加而需求上升乏力的背景下，市場仍將面臨較大下行壓力。
　　北美航線，本周貨量延續前期上升態勢，各船公司美西和美東航線普遍爆艙，市場運價經前期飆升后小幅震蕩。1月13日，上海航運交易所發布的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為891.92點、1113.96點，分別較上月同期上漲4.0％、4.1％。由于春節臨近，貨主普遍搶在節前出運貨物，導致近期各大船公司訂艙火爆，船舶平均艙位利用率普遍保持在滿艙水平。由于下周是春節前的最后一周，根據歷年年前出貨規律來看，本周將是節前訂艙的最后階段，下周訂艙將很有可能會明顯下降，市場可能會明顯降溫，加之當前市場存量運力仍在高位，雖然部分船公司采取了縮減運力的措施，但未來運力供大于求的矛盾短期內仍很難緩解，市場仍面臨較大的下行壓力。
　　波斯灣航線，在節前出貨高峰的帶動下，本周貨量延續升勢，船公司普遍爆艙，市場運價小幅上揚。1月13日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為647美元/TEU，較上周上漲0.8％。
　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港出發至日本航線船舶平均艙位利用率在75%左右，運價維持穩定。1月13日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為774.41點。