在經濟發展趨緩，世界經濟復蘇不明，貿易保護加劇的情況下，全球航運業正經受運價下跌、油價上升、成本大幅增加的嚴峻挑戰。受此影響，新舊船三大主流船型船舶價格持續下跌�！　《�手船市場

　　2011年12月份，受國際干散貨運價總體下滑，油輪運價低位震蕩，集裝箱運價疲軟的影響，國際二手散貨船、油輪和集裝箱船價格再探新低。據統計，12月份，全球二手船市場共計成交各類船舶97艘，與上月基本持平；平均噸位55612載重噸、平均船齡12.71年，環比降低12.83%、2.87%。其中，散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、化學品船、氣體運輸船和客船分別成交44艘、35艘、4艘、6艘、1艘、6艘、1艘。

　　國際二手散貨船價格加速下挫，成交量萎縮。2011年12月份，國際煤炭、糧食和鐵礦石貿易商趕在圣誕節前出貨，短暫的繁榮過后一切都是浮云，干散貨運輸市場需求熱情減退，國際干散貨綜合運價指數（BDI）月底收于1738點，跌至近3個月以來最低點。而國際二手散貨船價格則連跌3個月，跌幅逐步增大。據統計，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和超靈便型散貨船，12月份平均估價分別為3634萬美元、2630萬美元、2494萬美元，環比下跌2.18%、1.98%、0.72%。在運價下跌、船價下滑的情況下，買家信心受阻；加上圣誕節和新年假期影響，交易方離場，市場成交低迷。據統計，12月份全球散貨船共成交44艘，環比減少4.35%。

　　國際二手油輪價格繼續下探，成交量平穩。12月份，冬季用油需求增加，成品油運價上漲，國際原油運價低位波動；二手油輪價格繼續下探，但跌幅變小。由于成品油運輸市場貨盤成交平穩，運價穩中有升，加上伊拉克即將重新回到原油輸出國序列的樂觀情緒影響，二手油輪市場成交量稍有增加。據統計，12月全球共成交油輪35艘，成交量環比增加11.43%。

　　國際二手集裝箱船價格大幅下跌，成交量低迷。2011年12月份，國際集裝箱運輸貨量需求疲軟，運價頻頻下滑，市場行情處于跌勢，中國出口集裝箱運價平均指數（CCFI）環比下跌5.52%。12月國際二手集裝箱船價格大幅下挫，市場成交低迷。

　　新造船市場

　　2011年12月份，散貨船、油輪和集裝箱船訂造價格繼續下跌。

　　全球新增各類造船訂單共計112艘，環比減少33.33%。據統計，本月新增海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型和靈便型散貨船訂單數分別為3艘、2艘、1艘、11艘；新增蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪訂單10艘、1艘、15艘；新增超巴拿馬型、靈便型集裝箱船訂單4艘、3艘；新增LNG、LPG、駁船、渡船、多用途船、海工船、科考船、客滾船、破冰船、三用船、生活平臺、拖輪、挖泥船、雜貨船、重吊船和鉆井平臺訂單數分別為3艘、4艘、5艘、4艘、3艘、3艘、2艘、1艘、5艘、18艘、3艘、3艘、1艘、1艘、1艘、5艘。12月份，中國、韓國、日本和新加坡船廠所接新船訂單量分別為48艘、16艘、10艘、5艘。

　　拆船市場

　　2011年12月份，國際廢鋼船平均拆船價格繼續下行。據統計，15000—25000輕噸原油船、6000—10000輕噸成品油船、 7000—12000輕噸散貨船平均拆船估價分別為490.50美元/輕噸、487.75美元/輕噸、464.70美元/輕噸，環比上月分別下跌2.56%、2.80%、3.10%。

　　12月份，全球各類廢鋼船共計成交81艘、3806143載重噸，環比上月分別增減-19.00%、+38.63%；平均拆解船齡29.38年，環比減少2.64%。其中，中國、印度和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為686107載重噸、2617283載重噸、339881載重噸。

　　12月份，全球廢鋼船拆解共300萬載重噸。其中，拆解油輪140萬載重噸，拆解1萬載重噸及以上的散貨船90萬載重噸；中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦分別拆解60萬載重噸、170萬載重噸、1萬載重噸、40萬載重噸。