日本川崎汽船(KLine)和商船三井(MOL)昨日公布截至9月底止中期業績，表現稍有改善，凈虧損均有不同程度的收窄。川崎汽船虧損11.24億日圓(1449萬美元)，商船三井虧損130.82億日圓(1.69億美元)，兩家公司表現均優于分析師預期。但上述兩家公司及日本郵船(NipponYusen)昨日同時下調2012財年盈利預測，主要由于歐美經濟遲遲未能復蘇，日圓高企，產能過剩，運費過低。

　　川崎汽船中期業績報告顯示，期內營業收入同比增加9.9%至5462.13億日圓(70.39億美元)，營業利潤從去年同期的虧損183.91億日圓變為盈利121.48億日圓，凈虧損從去年同期的186億日圓收窄至11.24億日圓，每股盈利1.34日圓，不派發中期股息。

　　期內，該公司歐洲線持續疲軟，但北美線表現強勁，虧損大幅縮減，而集裝箱業務、干散貨業務更扭虧為盈。該公司強調，去年同期的汽車海運業務受日本大地震影響而急劇下跌，今年該領域如期復蘇，運輸量同比上升14%。

　　川崎汽船7月底曾發布盈利預測，半年度營業收入為5500億日圓、凈虧損為50億日圓。儘管昨日財報顯示業績優于預期，但公司仍然決定下調截至明年3月底的2012財年盈利預測，將全年營業利潤從270億日圓下調至160億日圓，凈利潤從80億日圓下調至20億日圓，每股盈利從9.05日圓下調至2.26日圓。

　　該公司在聲明中解釋，早前發布盈利預測時仍有太多不確定因素，如燃油價格、外幣匯率及歐洲經濟危機影響力等，在基于對上半財年市場趨勢的分析之上，公司認為產能過剩、運費過低仍然會使全年盈利下降，又稱「受歐洲貨物需求不振影響，下半年集裝箱及干散貨業務依然不容樂觀」。有分析師指出，干散貨業務是日本航運企業的「主要的絆腳石」。

　　商船三井方面，期內錄得收入同比增長5.5%至7569.68億日圓(97.54億美元)，凈虧損從去年同期的164.63億日圓收窄至130.82億日圓(1.69億美元)，稍優于早前預期的收入7550億日圓及凈虧損135億日圓，不派發中期股息。

　　該公司財報指出，上半財年干散貨市場的新船交付達到歷史新高，使供求關系進一步不平衡，運費回升后勁不足。該公司今年股價下跌逾兩成，在證券投資基金估值上損失了740萬日圓。此外，日圓兌美元持續上揚，船用燃油價格高企等，均對半年業績有較大影響。

　　商船三井預測盈利變勁蝕

　　商船三井同時將2012財年的全年盈利預測從賺改蝕，將原預測營業利潤160億日圓改為營業虧損130億日圓，原預測凈利潤30億日圓，現將預測改為凈虧損240億日圓。公司聲明中稱「受海外需求低迷影響，尤其是來自中國的需求大幅下跌，日本的經濟復蘇將持續緩慢」，又指對于美國QE3為全球經濟帶來的影響持保守態度，認為下半財年的經營環境「依然充滿困難」。

　　另外，日本郵船昨日也下調2012財年的盈利預測，從早前預估的凈利潤200億日圓下調至10億日圓，但該公司還未公布2012財年的中期業績。