據經濟之聲報道，游艇第一股——太陽鳥游艇公司發布公告表示，將在湖南長沙建設一個面積為300畝的游艇批量生產基地，以破解游艇產能瓶頸。分析人士指出，盡管不少地方對游艇產業都產生了濃厚的興趣，但要快速發展，還需要完善產業鏈。
太陽鳥是國內首家上市的游艇生產企業，也是目前國內最大的復合材料游艇制造商之一，主要產品為特種艇、私人游艇和商務艇。太陽鳥負責人告訴記者，公司目前的產能在200艘左右，新的生產基地建成后，未來的產能將增加一倍，達到400艘。
太陽鳥負責人：那要幾年，因為現在還只是一個意向，還要辦正式的征用手續，還要拆遷，我們還要建設，還得要幾年的時間。長沙的基地建成后，年產量估計要一兩百艘，那么大個地方，建成了至少要一兩百艘才比較合理。
中國人的消費觀念正在發生急劇改變，太陽鳥這次大手筆投資建批量化生產制造基地，正是因為目前公司產能的限制與市場快速增長的矛盾日益突出。但毫無疑問，游艇依然是大部分人眼中的奢侈品，這種觀念會直接影響到游艇公司的業績。某游艇零部件跨國公司負責人告訴記者，他們在中國的銷售目前還處在起步階段。
游艇零部件公司負責人：在中國還是比較少，因為游艇經濟在中國還沒有真正的起來，我覺得更多的是跟產業政策和消費理念的差異。我們現在大多數的人定位，是把游艇做成很奢華的，超級奢華的產品，其實它跟汽車一樣的，游艇里面也有很便宜的，國外也有十幾二十萬的，二三十萬的，這樣的配置也有很多的。
中國船舶工業協會秘書長王錦連認為，要實現游艇產業的快速發展，除了游艇企業構建多層次的產品線，以適應不同的消費需求外，還需要出臺一系列面向大眾的游艇管理措施，比如游艇碼頭向大眾開放，簡化游艇證照辦理的成本等。但要實現這樣的目標，可能還需要好些年。
王錦連：現在各地是在搞游艇，現在這個環境正在逐步成熟，一些地方發展游艇的積極性比較高，但是整個產業鏈要完善，還需要一段時間。