2011年12月30日10：30時，南京油運“吉洲”自航輪拖帶瀝青駁組船隊安全抵達目的港———武漢港，圓滿完成了武漢→南京→重慶→武漢往返航次的瀝青專線運輸任務。這是南京油運武漢南油公司新型瀝青自航船拖帶瀝青駁船隊的首航營運，開創了船舶組隊營運新模式。
“吉洲”輪是瀝青運輸自航船舶，在設計建造時具備拖帶功能。武漢南油公司十分重視船舶的安全運行和船效的發揮。針對新船型、新設備、新貨種、新航線、新性能的特點，該輪8月份上線營運以來，實施的是單船營運模式，以便船舶好盡快度過新船的“磨合期”。今年8至12月份，該輪圍繞武漢南油既定的營運計劃和目標，安全自航了江陰至重慶4個往返航次的瀝青運輸。該輪的船員，都是從原油運輸專線中選拔來的技術骨干，通過4個月的運行，船員們不僅掌握了船舶操縱性能，也較好地熟悉了新航線、新設備以及新貨種裝卸的特性。尤其是在單船引航操作方面總結積累了豐富的經驗，為拖帶駁船的船隊運行打下了良好的基礎。
為了更好地發揮瀝青船船效，降低運輸成本，武漢南油公司組成專班對自航船拖帶的操作方案進行了大量調研和論證。
12月7日，“吉洲”輪下行到武漢王家屋錨地后，按照生產調度部門的生產指令，編組空載瀝青61007駁直達南京準備裝載，一個新型的瀝青輪駁組合模式形成。12月10日，船、駁一同在南京港作業受載，于11日滿載瀝青由南京煉油廠開往重慶，并于21日安全抵達目的港———重慶九龍坡碼頭。經過三天的卸載作業，船隊于24日由重慶空載下行，29日途經湖南臨湘，按照調度命令，加拖瀝青61004駁開往武漢。
在“吉洲”輪拖帶瀝青駁往返航行中，武漢南油公司領導層十分重視，航務和機務部門制定了周密的安全措施，并指派指導船長隨船指導。船舶沿途戰勝了航線特殊、操縱復雜等諸多困難，全程歷經23天，往返航程四千多公里。
“吉洲”船隊為了滿足枯水航道維護水深要求，此次上行實載瀝青3440噸，與單船營運相比，增加了運量，減少了用拖輪單拖瀝青駁船所需的運輸成本。