昨日，省政協(xié)十屆五次會議舉行“進(jìn)一步加快推進(jìn)公路交通建設(shè)問題”的專題協(xié)商會，省交通運輸廳、省發(fā)改委等省直有關(guān)部門、金融部門與政協(xié)委員就此展開討論協(xié)商。據(jù)透露，我省公路建設(shè)面臨投資成本上升等問題，為此省銀監(jiān)局建議進(jìn)一步引導(dǎo)社會、民間資本參與投資。 
　　省發(fā)改委有關(guān)人士介紹，從福建公路發(fā)展水平與全國、東部沿海省份比較來看，截至2011年底，我省高速公路通車?yán)锍?700公里在全國排第16位，與我省較早改革開放的身份很不相稱。我省周邊及東部沿海省份絕大部分高速公路通車?yán)锍叹�超過3000公里，與周邊省份比較我省也是比較落后的；再從“十二五”規(guī)劃目標(biāo)看，我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里、實現(xiàn)縣縣通高速，這才達(dá)到與華東地區(qū)大部分沿海省份的目標(biāo)基本一致。 
　　交通建設(shè)，資金是一大問題。據(jù)了解，從近年來高速公路投資情況來看，全國公路建設(shè)成本逐年上升。長期以來我省交通運輸行業(yè)主要靠自身滾動發(fā)展，新通車項目主要集中在山區(qū)蘇區(qū)老區(qū)，車流量小，造成整體負(fù)債率攀高，還貸壓力、后續(xù)融資難度加大；交通運輸發(fā)展面臨難征遷或高成本征遷等壓力，公路項目前期手續(xù)、程序增加，審批難度加大。同時，部分地方政府對國省道干線建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)資金配套不足等，這都在一定程度上制約了我省公路交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 
　　對此福建銀監(jiān)局建議，進(jìn)一步研究鼓勵社會、民間資本參與公路交通建設(shè)的措施，細(xì)化出臺可行性方案，有序引導(dǎo)社會資本、民間資本規(guī)范參與我省公路交通建設(shè)，嘗試建立交通產(chǎn)業(yè)投資基金，積極探索利用收費權(quán)拍賣、BOT/BT融資、吸引國內(nèi)外及區(qū)內(nèi)外投資等多種方式，拓寬公路交通建設(shè)的資金來源。（蔡耀宗）