大家都認為冷鏈是一個很好的業(yè)務(wù)，都在一窩蜂地介入。但勢必會帶來一段時間以后，這個市場的飽和和競爭的加劇。所以在規(guī)劃和建設(shè)這些硬件設(shè)備的同時，必須考慮幾年以后會面臨什么樣的競爭。

　　首先是資本的問題。投資冷鏈物流設(shè)備需要大量投資，借貸到期后會面臨大量的利息，在五年十年以后，企業(yè)能不能擔負這個成本?一位專家曾向記者表示，冷鏈物流的前期投資成本非常大：冷庫的投資是普通冷庫的3倍、一臺冷庫用叉車的價格也是一臺普通叉車的幾倍，還有對溫度有較大適應(yīng)能力的貨架、托盤等等。

　　需要指出的是，冷鏈物流的作業(yè)主體是食品，食品的質(zhì)量隨時可能發(fā)生變化，物流的復雜性也遠遠大于鋼鐵、IT等產(chǎn)品，因此需要一個高效的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。而追溯系統(tǒng)的建立，需要大量的設(shè)備、軟件以及人力投入，這對企業(yè)的資金流是一個考驗。“當然，高效的系統(tǒng)，并不一定是貴的。所以選擇什么樣的供應(yīng)商非常關(guān)鍵。越高效的東西，越便宜，越可靠。”顧眾說。

　　其次是能耗標準的問題。今后國家的能耗標準會越來越嚴，企業(yè)在籌劃建設(shè)冷庫的時候，必須考慮五年十年以后還能不能滿足國家標準。“設(shè)備商既要賺取利潤，又要為庫戶提供賺取利潤的空間，還要考慮到整個環(huán)境的發(fā)展變化。”顧眾說。

　　而對于標準，開利公司的文琛博士則認為，我國冷鏈物流設(shè)備不僅僅是節(jié)能標準，制造、運營、管理等行業(yè)標準都嚴重缺失。在今后的發(fā)展過程中，國家不僅要制定冷鏈物流行業(yè)的操作標準，還要對設(shè)備的各種標準進行規(guī)范。“從目前來看，我國的冷鏈物流技術(shù)與世界上并無太大區(qū)別，也并不落后，關(guān)鍵是沒有設(shè)備的建造和使用標準。”文琛說。