中國擁有世界最大規模的集裝箱吞吐量，卻從來沒有制定過與之有關的國際標準。國家標準化管理委員會與交通運輸部近日在京聯合宣布，國際標準化組織（ISO）已投票通過并頒布由全國勞模包起帆領銜制定的《ISO18186：貨物集裝箱—RFID貨運標簽系統》，這項中國標準由此升級為國際標準。

  所謂“集裝箱—RFID電子標簽”，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”，集裝箱從工廠裝箱點裝好貨物，到出發港口，最后到達產品分銷中心。每個環節，電子標簽都會自動記錄到達的時間、地點和集裝箱的安全狀況，可通過網絡查詢，實時掌控集裝箱動態。

  電子標簽是個小方盒子，裝箱時用移動式讀寫設備往盒子里寫入箱源、貨源和物流信息，集裝箱經過港區道口、碼頭橋吊時，信息會被自動讀取，同時顯示在專用網站上，貨主、船公司、港口方、政府監管部門都可以查詢。

  這一發明的領銜人、上海國際港務集團高工包起帆介紹，物流是現代服務業的重要組成部分。目前的集裝箱物流過程中，信息的傳遞還依賴傳統方式，現代物流迫切需要以現代信息技術提升服務水平。

  2001年，包起帆及其團隊就開始了集裝箱電子標簽系統的研究。當時，國際上很多著名的大公司也展開了相關研究。但是將電子標簽系統真正全面投入國際集裝箱航線營運，還沒有先例。因為集裝箱電子標簽系統的各項技術指標、工藝性指標、功能性需求都遠高于其他RFID領域。此外，集裝箱電子標簽的應用涉及到多國、多地區、多部門的合作，技術難度大，作業環境復雜。

  集裝箱電子標簽剛研發的時候，就爭取融入了國家“863”高科技項目和上海市科技項目。課題組從中國內貿集裝箱運輸起步，研究了相關技術和系統，開展了相關試驗。一系列試驗表明，該系統實現了貨主對集裝箱物流信息從告知到感知的轉變。此后，加拿大等國的生產商、物流商主動找到上海港，要求開通電子標簽航線。

  2011年11月26日，經過國際標準化組織的最后一輪投票獲得通過，《ISO18186：貨物集裝箱—RFID貨運標簽系統》成為國際標準，這為今后中國創新成果逐步走向國際標準開創了一條新路。