客運(yùn)

    川陜路新都城區(qū)段改造將于今年3月啟動(dòng)，計(jì)劃明年全面建成通車，主要作為北部新城的城市主干道

    貨運(yùn)

    貨運(yùn)大道-繞城高速互通式立交橋，預(yù)計(jì)今年6月全線建成通車，以后貨車統(tǒng)一走貨運(yùn)大道昨日，成都商報(bào)記者從新都區(qū)獲悉，作為城北副中心，新都區(qū)將通過“北改”，推動(dòng)新都在“中雁競(jìng)飛”的格局中領(lǐng)先發(fā)展。目前，新都已邀請(qǐng)成都市交通發(fā)展研究院共同研究擬定與中心城區(qū)深度融合的交通發(fā)展規(guī)劃，而川陜路新都段也將在今年3月動(dòng)工改造。

    構(gòu)建北向立體式交通體系

    新都區(qū)委書記楊羽表示，按照“交通先行”的發(fā)展思路，新都將構(gòu)建以軌道交通、高速路、快速路和主干道為支撐，全面對(duì)接中心城區(qū)、天府新區(qū)“雙極核”的現(xiàn)代成都北向立體式綜合交通體系。

    “我們邀請(qǐng)了市交通發(fā)展研究院共同研究擬定與中心城區(qū)深度融合的交通發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步梳理北城路網(wǎng)體系，著力打通斷頭路、消除梗阻點(diǎn)，為北城緩堵保暢奠定工程基礎(chǔ)。”新都區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)黃寧偉表示，一系列重要道路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的規(guī)劃、建設(shè)中。

    其中，川陜路新都城區(qū)段改造自去年完成各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作后，目前正積極開展道路建設(shè)用地范圍內(nèi)的房屋拆遷、桿管線遷改等工作。按照安排，工程將于今年3月正式開建，計(jì)劃明年全面建成通車。

    川陜干道是成都市城北地區(qū)一條十分重要的干道，因修建年代久遠(yuǎn)且寬度不足，一直處于超負(fù)荷承運(yùn)狀態(tài)。作為北門進(jìn)出城的主要干道，其煙塵彌漫、擁堵不堪的景象一直是城北物流交通命脈的一大瓶頸。隨著川陜路三河場(chǎng)收費(fèi)站取消，這一制約新都交通多年的“癥結(jié)”終告消除，該區(qū)也隨即正式啟動(dòng)道路改造計(jì)劃，準(zhǔn)備把新都到三河場(chǎng)的7公里路段打造成雙向8車道、美麗寬敞的城市景觀大道。

    城北貨運(yùn)交通散亂堵將改觀

    為進(jìn)一步改善新都交通條件，金豐高架橋下道路改造也已被提上日程，該區(qū)將投資1.6億元，將其改造成寬60米的城市主干道。目前，相關(guān)設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備基本妥當(dāng)，待進(jìn)一步完善后將立即實(shí)施。貨運(yùn)大道-繞城高速互通式立交是連接繞城高速、貨運(yùn)大道及物流中心西園路的重要互通式立交橋，預(yù)計(jì)今年6月也將全線建成通車，以后貨車統(tǒng)一走貨運(yùn)大道，而現(xiàn)在還承擔(dān)著繁重貨運(yùn)任務(wù)的川陜路則主要作為北部新城的城市主干道。這樣一來，公路客貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)分流，城北貨運(yùn)交通散、亂、堵的傳統(tǒng)局面將得到改變。

    此外，新都區(qū)還積極推動(dòng)建設(shè)蜀龍路五期；建設(shè)蓉北商貿(mào)大道連接金牛區(qū)及地鐵3號(hào)線2期、1號(hào)線、5號(hào)線規(guī)劃進(jìn)入新都。今后，市民從新都往返成都主城區(qū)的時(shí)間將大大縮短，制約城北發(fā)展的交通瓶頸也將徹底被打破。

    楊羽表示，新都北部新城現(xiàn)代商貿(mào)綜合功能區(qū)將緊抓“北改”機(jī)遇，主動(dòng)對(duì)接“北改”政策，更加優(yōu)化商貿(mào)功能區(qū)規(guī)劃定位和產(chǎn)業(yè)定位。新都區(qū)將發(fā)揮“北改”主戰(zhàn)場(chǎng)作用，通過“北改”，推動(dòng)新都在“中雁競(jìng)飛”格局中領(lǐng)先發(fā)展，在全市“三圈一體”戰(zhàn)略中成為西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極主體區(qū)。