在營業(yè)稅改增值稅試點先從上海的交通運輸企業(yè)實施后，我國物流倉儲企業(yè)的土地使用稅稅賦也有望降低。

　　記者昨天從多家物流企業(yè)和相關協(xié)會人士處獲悉，對于倉儲企業(yè)的土地使用稅降低問題，財政部及國稅總局已經(jīng)組織企業(yè)和協(xié)會人士進行了多次探討，各方對協(xié)會所建議的土地使用稅減半的建議較為認可，相關政策有望在近期出臺。這也是去年國務院頒布促進物流業(yè)發(fā)展的“國八條”的具體落實政策之一。

　　而對于此前已經(jīng)開始試點的營業(yè)稅改增值稅政策，仍有物流企業(yè)稱稅賦不降反增。

　　土地等成本高企

　　目前，擁有自營倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業(yè)，都要交納土地使用稅。不過，每個地區(qū)繳納的稅賦標準有所不同。

　　根據(jù)2007年開始執(zhí)行的《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》，大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米，中等城市為1.2元至24元，小城市為0.9元至18元，縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)為0.6元至12元。而在各地的具體執(zhí)行中，實際稅收可能更高。

　　值得注意的是，這一稅賦標準，比1988年國務院發(fā)布施行的前一版《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》翻倍提高，2007年前執(zhí)行的標準是，大城市為0.5元至10元，中等城市為0.4元至8元，小城市為0.3元至6元，縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)為0.2元至4元。

　　“土地使用稅稅率調(diào)高后，物流企業(yè)特別是倉儲企業(yè)的稅收成本有明顯的提高，有的企業(yè)在某些城市的土地使用稅甚至一下增加了十幾倍�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會一位參與此次減稅探討的人士告訴本報，近年來，包括土地在內(nèi)的成本持續(xù)上升，吞噬了倉儲業(yè)本來就不高的利潤。

　　上述人士透露，此次擬出臺的土地稅減半政策，很可能采取“企業(yè)自核，報備生效”的方案，允許倉儲設施用地在面積6000平方米以上，且儲存商品為列名大宗商品的專業(yè)物流企業(yè)，可以提交材料按主管稅務機關要求備案，隨后可獲知是否可享受優(yōu)惠，不過，最終的稅率落實還是要由各地政府來確定。

　　降稅政策仍待完善

　　值得注意的是，此次土地稅下調(diào)政策的醞釀，也是為了落實去年國務院頒布的推動物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施(下稱“國八條”)，其中特別強調(diào)要切實降低物流企業(yè)的稅賦。而在此之前已經(jīng)開始在上海實施的營業(yè)稅改增值稅試點細則，初衷也是落實“國八條”中提出的要解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。

　　根據(jù)財政部、國稅總局去年12月正式公布的《關于在上海市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》，在現(xiàn)行增值稅17%和13%兩檔稅率的基礎上，新增設11%和6%兩檔低稅率，其中交通運輸業(yè)適用11%的稅率。

　　目前，北京也已經(jīng)正式提出申請，在交通運輸業(yè)、部分現(xiàn)代服務業(yè)開展營業(yè)稅改增值稅的試點改革，這正在審批過程中。

　　不過，一家總部在上海的大型公路運輸企業(yè)的財務總監(jiān)對本報記者指出，此前，公司運營需要繳納3%左右的營業(yè)稅，現(xiàn)在稅改試點后將要繳納11%的增值稅，雖然有部分費用可以抵扣，但扣除能夠抵扣的管理費用和新購進動產(chǎn)費用后，需要繳納的稅收還是要增加約兩個點，相當于公司一年要交的稅收增加一倍多。

　　上述財務總監(jiān)透露，公司所面臨的情況不是特例，同業(yè)中多家公司都反映試點實施后稅收將增加一倍或者更多，目前，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)將企業(yè)的問題反映到政府層面，政府層面也開始對試點細則進行再研究。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一昨天也對本報記者表示，目前的“營改增”稅改試點的確存在有物流企業(yè)稅收不降反增的情況，對此，試點中的地方政府會出臺財政補貼、稅收返還等方案，相關政府層面也會進一步完善試點細則，總的方向是要有利于物流行業(yè)的發(fā)展。