記者 馮青
　　1月16日，長江證券發布研報指出，歲末航運業進入極寒。有多家海運公司因成本壓力被迫拆船，行業公司紛紛通過結盟抱團，以降低成本過冬，低成本策略蔓延。 
　　在日前召開的國際海運(中國)年會上，近80%的航運人士判斷，全球航運業的寒冬將一直延續到2013年到2014年。對此，交通部部長李盛霖表示，由于世界經濟復蘇的長期性對國際海運業帶來沖擊，陷入比2008年更低迷的狀態，并將持續一個較長時間。 
　　有數據顯示，本周，波羅的海干散貨航運指數收于1053點，比上周暴跌21.83%，一個月暴跌45.2%。其中本周巴拿馬型運費指數下跌17.76%，好望角型運費指數下跌25.22%。本周中國出口集裝箱運價指數收于920.56點，漲幅為2.73%；上海出口集裝箱運價指數收于981.05點，漲幅為0.59%。各航線均小幅上漲。 
　　幸運的是，集運市場相對表現較好，歐洲航線小漲，從運力方面來看，由于2011年下水的萬箱船幾乎都投放至歐地航線，運力的大幅上升導致該航線運力供需嚴重失衡。新增運力上升的趨勢在2012年很難扭轉，部分公司實施的每天航班計劃加大了市場恐慌情緒。 
　　北美航線本周是節前訂艙的最后階段，下周訂艙將明顯下降，市場將可能明顯降溫，當前市場存量運力仍在高位。部分船公司采取了縮減運力的措施，但未來運力供大于求的矛盾短期內仍難以緩解。 
　　沿海運輸市場行情延續了上周低迷狀態，運價指數繼續下滑。其中煤炭和糧食運價指數繼續下滑；金屬礦石運價指數小幅反彈；原油和成品油運價指數均保持平穩態勢。原油運輸指數收于791點，較上周上漲0.13%，成品油運輸指數收于690點，比上周下跌4.7%。沿海散貨運價指數周下跌1.07%。