日前從東莞凱力船舶有限公司獲悉，截至2011年12月中旬，該公司已為華南首批12艘23萬噸超大型礦砂船（VLOC）生產艙口蓋12船套，創造了華南地區船舶配套史上的新紀錄。
23萬噸VLOC艙口蓋是目前華南地區建造的最大艙口蓋，有“華南第一蓋”之稱。該產品為頂升側移式船舶艙口蓋，尺寸為17.94米×17.84米×0.985米，每個艙蓋重近70噸，每艘船配套9個艙蓋。2008年年底，凱力船舶首次承接了該大型艙口蓋制造任務。據了解，該艙蓋結構復雜，制作精度控制要求高，變形控制和應力消除難度大，無成熟經驗可借鑒。為確保按期交付，凱力船舶制訂了嚴密的技術工藝方案，嚴格按程序施工，抓好每個環節的質量監控，將產品水平面精度控制在±3毫米，外形長寬尺寸精度控制在±5毫米范圍內，使產品一次報驗合格率達100％。
據了解，凱力船舶自2007年開業投產至今，與華南地區各大船廠緊密合作，先后制造了23萬噸VLOC, 8.2萬噸、7.6萬噸、5.7萬噸、3.2萬噸散貨船等各種類型船舶的艙口蓋60多船套，同時還制造了32萬噸超大型油船（VLCC）、3.2萬噸散貨船的上建分段和主體分段。2009年5月20日，華南地區為23萬噸VLOC配套的艙口蓋在凱力船舶竣工。2011年，由該公司完成的23萬噸VLOC艙口蓋通過了廣東省專家團的評審，榮獲東莞市科學技術進步獎。憑借過硬的技術和建造實力，并通過對后續建造工藝的不斷改良，凱力船舶在該型艙口蓋的多個建造環節上達到了“免檢”要求。這不僅大大縮短了產品的工期，同時使該公司在短短4年時間里迅速成長為華南地區規模最大、技術先進的船舶配套基地。
2010年，凱力船舶被評為廣東省民營科技企業。2011年，廣東省首個船舶與海洋工程配套研究所在凱力船舶掛牌，由此，該公司成為廣東首個與高校建立產學研戰略創新聯盟的船舶配套企業，并正式申報成為國家級高新技術企業。據悉，凱力船舶未來將鞏固現有船舶配套產業的成果，同時致力開發建造高附加值的海洋工程船舶以及鋼鋁合金大型游艇，并積極籌備上市。