春節(jié)馬上就要到了，眼看著別人都在忙活著回家過(guò)年，有一群人卻依然要每天奔波在城 

市的大街小巷，行走在各個(gè)樓層過(guò)道，敲開(kāi)一扇扇門，送去一個(gè)個(gè)快件，他們就是穿梭 

于這個(gè)城市繁忙的快遞員。今年，網(wǎng)上的促銷活動(dòng)似乎更瘋狂，臨近年底各種促銷活動(dòng) 

更是席卷而至，成千上萬(wàn)的快件紛至沓來(lái)，讓快遞員們?cè)谀觋P(guān)到來(lái)之際再次感受到不一 

樣的忙年氣氛。 

一天14個(gè)小時(shí)在路上恐怕過(guò)年不能回家了 

“過(guò)年？今年恐怕只是個(gè)念想吧，晚上能跟家人守歲，這個(gè)年就算過(guò)了，不敢奢求 

太多。”記者見(jiàn)到快遞員小宋時(shí)，他正忙著給一處辦公樓派送快件，跟記者交流也是忙 

里偷閑，這手里的活可是一時(shí)也不敢停，“這兩天太忙了，稍一耽誤這活兒就干不完了 

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而另一位快遞員小周的情況也差不多，“現(xiàn)在我每天是早上6:30到公司，拿到上夜 

班的同事分好的快件后就開(kāi)始送，一直要送到晚上10點(diǎn)左右才下班�！毙≈茇�(fù)責(zé)一網(wǎng)點(diǎn) 

快件的派送。他告訴記者，做快遞員不像別的職業(yè)，每天并沒(méi)有固定的下班時(shí)間，什么 

時(shí)候送完貨什么時(shí)候下班。“遇到像‘雙11’、‘雙 12’這種爆倉(cāng)的時(shí)候，我們要忙活 

到晚上11點(diǎn)多才能下班，最近臨近過(guò)年，網(wǎng)商們又開(kāi)始瘋狂促銷了，我們馬上又要進(jìn)入 

披星戴月的狀態(tài)了�！� 

不僅每天要工作14個(gè)小時(shí)，就連國(guó)家規(guī)定的節(jié)假日也只能成為他們的“奢望”。“ 

我們平時(shí)是沒(méi)有休息時(shí)間的，周末不放假，到了中秋國(guó)慶等節(jié)日，也只能眼巴巴地看著 

人家放假……”小周告訴記者，“以往放假的話，就是從大年三十開(kāi)始放到初三、初四 

，可今年要求快遞業(yè)不準(zhǔn)停業(yè)，這樣一來(lái)過(guò)年估計(jì)就成了奢望了�！� 

一天至少送80個(gè)快件 

忘了午飯是啥滋味兒 

據(jù)小周介紹，他們快遞公司規(guī)定的是一個(gè)快遞員負(fù)責(zé)一個(gè)路段，“我一般是最少每 

天要送80多個(gè)快件，最多也有要送140多個(gè)的時(shí)候�！毙≈苷f(shuō)， “當(dāng)然這些快件不是一 

次性裝車的，我是開(kāi)摩托車送快件，一次大概能帶20多件，送完再回公司拿，拿了再去 

送。”說(shuō)起自己的工作，小周不禁感慨，做快遞員的，不只下班時(shí)間不固定，就連飯點(diǎn) 

也不固定。“平時(shí)到了飯點(diǎn)，感覺(jué)餓了就隨便找個(gè)地?cái)偨鉀Q。但有的時(shí)候忙起來(lái)，連午 

飯都顧不上吃�，F(xiàn)在快遞行業(yè)的人員流動(dòng)性很大。主要是因?yàn)檫@是個(gè)累活，很多快遞員 

都承受不了而辭職，基本上能做半年已經(jīng)算時(shí)間長(zhǎng)的了�！� 

在談到吃午飯問(wèn)題時(shí)，快遞員小宋更是一肚子苦水，“午飯？早忘了吃午飯是啥滋 

味兒了�！� 

最怕遇上“無(wú)人小區(qū)” 

看車送件兩頭難兼顧 

小周告訴記者，其實(shí)這繁忙倒是不可怕，可怕的是客戶的不理解和快件丟失。小周 

告訴記者，自己送快件的時(shí)候最怕遇到“無(wú)人小區(qū)”。所謂“無(wú)人小區(qū)”就是沒(méi)有保安 

或門衛(wèi)看守的小區(qū)。這一車的快件放在外面很容易被人順手牽羊。 

小周說(shuō)：“‘無(wú)人小區(qū)’沒(méi)有保安或門衛(wèi)，在我去給小區(qū)里的戶主送快件的時(shí)候， 

那就沒(méi)人幫我看著我摩托車上剩下的快件了，我就是害怕丟了快件，畢竟保證快件的安 

全才是第一位的。可是很多客戶并不理解，覺(jué)得我們?cè)谕祽胁辉敢馀罉�，態(tài)度就非常不 

好，弄得我們也很尷尬，所以我們最大的心愿就是希望客戶能對(duì)我們多一些理解�！本C 

合 

分析 

春節(jié)快遞業(yè)“歇人不歇業(yè)” 

如何緩解“快遞員怨怒” 

“快到了，你別催了，我跟你說(shuō)了好幾次電瓶沒(méi)有電了，再等10分鐘，好嗎？”來(lái) 

自河南安陽(yáng)在匯通快遞工作的朱軍掛掉客戶的電話，一臉無(wú)奈，“這個(gè)客戶半小時(shí)內(nèi)已 

經(jīng)催我5次了�！� 

有時(shí)候，他送貨到客戶家卻無(wú)人簽收，客戶指責(zé)他為啥沒(méi)有提前預(yù)約，他向記者道 

出難處：“送一份快遞才幾毛錢，每天上百份快遞，每一個(gè)客戶都要事前電話通知，不 

要說(shuō)掙錢，話費(fèi)我都承擔(dān)不起�！贬槍�(duì)社會(huì)上有人傳言很多快遞員一個(gè)月能賺上萬(wàn)元， 

他認(rèn)為這不現(xiàn)實(shí)。100個(gè)快遞員中有3個(gè)這樣就不得了了。底薪加業(yè)務(wù)量提成，‘四通一 

達(dá)’(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn))一般月工資2500元，最多 

3000元多一點(diǎn)。 

專家指出，快遞員之所以怨怒，主要跟工資低、快遞量大、工作時(shí)間長(zhǎng)、壓力大、 

不受尊重有關(guān)，其中首當(dāng)其沖的還是因?yàn)楣べY低，而快遞員工資低又跟快遞行業(yè)被電子 

商務(wù)“綁架”有關(guān)。 

緩解“快遞員的怨怒”，還需全社會(huì)對(duì)快遞員多一些理解與尊重。華東師范大學(xué)社 

會(huì)學(xué)研究所所長(zhǎng)文軍教授認(rèn)為，快遞員這樣的特殊群體，需要客戶更多的寬容和“心理 

關(guān)懷”。第一，政府應(yīng)建立和完善勞動(dòng)力信息系統(tǒng)，加強(qiáng)勞動(dòng)力信息的公開(kāi)與發(fā)布，對(duì) 

臨時(shí)性員工進(jìn)行規(guī)范管理，從而緩解快遞、餐飲等服務(wù)業(yè)勞工緊缺的局面；第二，應(yīng)提 

高快遞行業(yè)待遇，不僅僅是增加員工工資，還需加強(qiáng)員工對(duì)快遞行業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感 

；第三，客戶應(yīng)該對(duì)快遞這一新興行業(yè)給予更多的理解；第四，快遞員應(yīng)加強(qiáng)自身責(zé)任 

感，積極提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。 據(jù)新華社 

提醒 

派送費(fèi)上漲 

你的年貨可能要遲到 

日前，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)要求快遞業(yè)“歇人不歇業(yè)”，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)時(shí)間不低于6小時(shí)。雖然 

不歇業(yè)，但不少中小型的快遞公司縮減投入，拒接遠(yuǎn)郊業(yè)務(wù)，快遞業(yè)務(wù)集中到一些大型 

快遞公司。 

在不歇業(yè)的快遞公司中，春節(jié)期間派送費(fèi)將有不同程度上漲，上漲幅度大都在每件1 

元，或者每公斤2~3元。 

鐵路、公路有春運(yùn)的說(shuō)法，快遞行業(yè)也有“快遞春運(yùn)”。記者在郵政速遞分揀中心 

看到，排隊(duì)等候分揀的運(yùn)輸車排起長(zhǎng)龍。