11月7日起，經(jīng)樹(shù)木嶺的機(jī)動(dòng)車(chē)只能從勞動(dòng)路南側(cè)行駛，因?yàn)槁繁眰?cè)已被中鐵十四局用藍(lán)色圍擋圍住。湖南城際鐵路公司總工程師楊偉告訴記者，長(zhǎng)株潭城際鐵路已全面復(fù)工，除前段開(kāi)工的幾大控制性工程外，其他站點(diǎn)和路段也陸續(xù)復(fù)工了。
“長(zhǎng)株潭城鐵最大火車(chē)站樹(shù)木嶺站為地下三層，與地鐵4號(hào)線換乘，車(chē)站在勞動(dòng)路南北兩側(cè)設(shè)4個(gè)出入口。”長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺站位于長(zhǎng)沙東二環(huán)、勞動(dòng)?xùn)|路和樹(shù)木嶺路交叉路口東北角，4個(gè)出入口分別設(shè)在勞動(dòng)路南北兩側(cè)，風(fēng)亭設(shè)于樹(shù)木嶺路兩側(cè)。中鐵十四局長(zhǎng)株潭城際鐵路指揮部總工程師宋軍透露，前20天為前期準(zhǔn)備工作，然后再用半年時(shí)間建樹(shù)木嶺站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再用大半年時(shí)間進(jìn)行深基坑開(kāi)挖。不久路面就會(huì)有一座混凝土橋，確保施工期間勞動(dòng)路交通不中斷。
“長(zhǎng)12.64公里的樹(shù)木嶺隧道并非都采用盾構(gòu)法開(kāi)挖，從楊家山到香樟路的5.966公里采用盾構(gòu)開(kāi)挖，從楊家山盾構(gòu)始發(fā)，從香樟路盾構(gòu)吊出，而從香樟路到南三環(huán)以南采用鉆爆法開(kāi)挖。”中鐵十四局長(zhǎng)株潭城際鐵路指揮部總工程師宋軍透露，目前從楊家山盾構(gòu)井組裝的盾構(gòu)機(jī)正在調(diào)試之中，預(yù)計(jì)本月下旬將正式開(kāi)始向南掘進(jìn)。
此外，長(zhǎng)株潭城際鐵路“城鐵I號(hào)”盾構(gòu)機(jī)日前從濱江新城站始發(fā)，明年穿過(guò)湘江后到達(dá)開(kāi)福寺站，與從德雅路方向來(lái)的地鐵盾構(gòu)機(jī)相會(huì)。
沿湘潭湘江大橋東岸往北徑直走到湘黔鐵路湘江大橋北側(cè)，可以清楚地看到13個(gè)高達(dá)30米的橋墩與湘黔鐵路主橋墩一一對(duì)應(yīng)。中鐵二十五局長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人舒丹透露，湘潭湘江特大橋所有橋墩都已經(jīng)建好，目前正在加緊進(jìn)行橋面施工，橋面采用掛籃施工，力爭(zhēng)明年3月全橋合龍。
長(zhǎng)株潭城際鐵路正線共有雙線特大橋18座，大中橋17座，正線雙線橋總長(zhǎng)48.697公里，其中湘潭湘江特大橋是長(zhǎng)株潭城際鐵路第一特大橋。