在剛剛過去的一年，陽江港貨物吞吐量首次突破千萬噸大關(guān)，全年達(dá)到1100萬噸，同比增長37.8%。去年1-11月，陽江港進(jìn)出口貨運(yùn)總量341.34萬噸，同比增長57.1%。自2009年以來，該兩個(gè)數(shù)字已連續(xù)3年同創(chuàng)歷史新高。這表明，隨著陽江港水鐵陸多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代的到來以及大項(xiàng)目爭相落戶港口工業(yè)園，港口物流業(yè)與臨港工業(yè)步入相互促進(jìn)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、快速增長的良性軌道。 
　　港口貨物吞吐量首破千萬噸 <BR>　　運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù)。相較于陸、空交通運(yùn)輸方式而說，海運(yùn)的成本最低，特別是港口運(yùn)輸能夠以較低的物流費(fèi)用換來貨物的“大進(jìn)大出”，由此吸引了工業(yè)臨港化。而臨港工業(yè)的壯大，使現(xiàn)代港口的“肚量”猛增，并從純粹的運(yùn)輸中心，發(fā)展成為綜合物流中心，即商品流、資金流、技術(shù)流、信息流與人才流匯聚的中心。 
　　市港航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2011年陽江港貨物吞吐量達(dá)1100萬噸，主要貨物煤炭660萬噸、糧食85萬噸、金屬礦石303萬噸。這些原材料分別供給陽西火電、廣青鎳合金、陽春新鋼鐵、嘉吉糧油等企業(yè)，這些大項(xiàng)目對港口物流的拉動(dòng)作用由此可見一斑。縱向比較，2009－2011年，陽江港貨物吞吐量一路攀升，由330萬噸躍至798萬噸，直到突破1000萬噸，港口物流業(yè)初具規(guī)模。但放到全省來看，陽江港貨物吞吐量仍然較小，與廣州、湛江等樞紐港的差距懸殊。而且，作為區(qū)域性港口，陽江港碼頭泊位總設(shè)計(jì)吞吐能力（包括中長期）為2500萬噸∕年，還有1400萬噸的巨大增長空間。 
　　大港口、大交通、大產(chǎn)業(yè)，必然需要大物流。市“十二五”規(guī)劃綱要提出，加快臨港物流基地建設(shè)，推進(jìn)陽江保稅物流中心以及五金刀剪、汽車、建材、煙草、成品油、天然氣等物流倉儲項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃布點(diǎn)大型煤炭及礦產(chǎn)中轉(zhuǎn)基地。目前，高新區(qū)港口工業(yè)園還尚未建立一家整個(gè)物流運(yùn)輸鏈的企業(yè)。為彌補(bǔ)這一“短板”，市委、市政府和高新區(qū)黨委、管委會一方面著眼長遠(yuǎn)，在港口工業(yè)園預(yù)留了足夠的地塊作為物流倉儲區(qū)，另一方面加大對園內(nèi)外知名物流企業(yè)的招商引資力度，通過建設(shè)業(yè)主碼頭，真正實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)輸?shù)摹按筮M(jìn)大出”。近年來，廣泰隆碼頭有限公司等大項(xiàng)目先后落戶港口工業(yè)園。其中，廣泰隆正在規(guī)劃建設(shè)吉樹港區(qū)14號、15號10萬噸級深水碼頭，計(jì)劃發(fā)展船務(wù)運(yùn)輸、倉儲物流、集裝箱制造等業(yè)務(wù)。 
　　發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)激活物流業(yè) 
　　“一個(gè)地方的港口要想走向世界，必須做大做強(qiáng)集裝箱業(yè)務(wù)，來激活帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展�！笔泄ど搪�(lián)（總商會）副會長蔡清早說，目前，陽江每年出口的集裝箱總量不少于10萬個(gè)標(biāo)箱，其中五金刀剪業(yè)務(wù)占六成、海產(chǎn)品占三成。但絕大多數(shù)標(biāo)箱“舍近求遠(yuǎn)”，不走陽江港而經(jīng)陸路運(yùn)送到深圳鹽田、赤灣、蛇口和廣州黃埔等港口碼頭集中裝船。 
　　為了發(fā)展陽江港的集裝箱業(yè)務(wù)，陽江市采取了許多辦法。2006年10月，陽江港開通了至深圳蛇口港/赤灣港公共駁船快線定期航班，主要采用湛江港/茂名港—陽江港—深圳蛇口港/赤灣港公共駁船快線掛港聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸方式。當(dāng)年12月12日，原市外經(jīng)貿(mào)局和原市交通局聯(lián)合召開了陽江港集裝箱運(yùn)輸定期航班推介會。2007年2月28日，陽江海關(guān)與蛇口海關(guān)簽署了水路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管聯(lián)系配合辦法，開通“水轉(zhuǎn)水”新的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，減少貨物及船舶在中轉(zhuǎn)港停留時(shí)間。 
　　前兩年，市主要領(lǐng)導(dǎo)到高新區(qū)調(diào)研，親自“拍板”要大力發(fā)展陽江港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)。2010年3月，高新區(qū)成立了集裝箱碼頭有限公司，完成了碼頭項(xiàng)目選址、用海申報(bào)、可行性研究報(bào)告等前期工作。高新區(qū)還與中遠(yuǎn)集團(tuán)、珠江船務(wù)公司、中山港航企業(yè)集團(tuán)、深圳鹽田港、廣州港務(wù)集團(tuán)等企業(yè)聯(lián)系招商，吸引它們投資建設(shè)陽江港集裝箱碼頭。 
　　去年5月，高新區(qū)某企業(yè)投資1億元，成立了一家拖輪公司，提供穩(wěn)定的拖輪服務(wù)。同年9月，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，由廣東明軒實(shí)業(yè)有限公司投資3.9億元建設(shè)集裝箱碼頭J1、J2號泊位，兼顧集裝箱和件雜貨業(yè)務(wù)。 
　　構(gòu)建“大通關(guān)”整合監(jiān)管區(qū) 
　　在陽江港吉樹港區(qū)疏港大道，矗立著一棟6層25米高、占地2300平方米寬的新樓房，這就是興建中的陽江港口岸聯(lián)檢大樓。它于2009年3月正式動(dòng)工，2010年10月完成了主體工程，目前正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。大樓總投資1000多萬元，總建筑面積9000多平方米，屆時(shí)，邊檢、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、口岸報(bào)關(guān)等查驗(yàn)單位和口岸經(jīng)營服務(wù)單位全部進(jìn)駐大樓，為陽江港企業(yè)進(jìn)出口提供“一站式”服務(wù)，足不出樓就能“搞掂”一切報(bào)關(guān)手續(xù)。 
　　建設(shè)陽江港口岸聯(lián)檢大樓，是陽江市積極構(gòu)建口岸“大通關(guān)”體系的一個(gè)縮影。 
　　近年來，市商務(wù)局口岸部門不斷加強(qiáng)口岸綜合管理，積極謀劃推進(jìn)口岸大通關(guān)建設(shè)，大力支持陽江臨港工業(yè)發(fā)展。2006年3月，在陽江港現(xiàn)場租賃辦公樓設(shè)立大通關(guān)服務(wù)中心，讓各查驗(yàn)單位和口岸經(jīng)營服務(wù)單位集中辦公，一方面促使其提供更加透明、規(guī)范、快捷、優(yōu)質(zhì)的通關(guān)服務(wù)，另一方面促使口岸職能部門的服務(wù)工作前移，直接服務(wù)于招商引資，變被動(dòng)的善后服務(wù)為主動(dòng)的跟蹤服務(wù)。各查驗(yàn)單位開通了“提前申報(bào)、卡口驗(yàn)放”、“多點(diǎn)申報(bào)、異地驗(yàn)放”、“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”等進(jìn)出口“綠色通道”，提供24小時(shí)預(yù)約報(bào)關(guān)、報(bào)檢服務(wù)。陽江出入境檢驗(yàn)檢疫局陽江港辦事處負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)，將自己和同事的工作時(shí)間幽默地歸納為“5＋2”、“白＋黑”。 
　　如何進(jìn)一步優(yōu)化陽江港的通關(guān)環(huán)境，更好地服務(wù)臨港工業(yè)發(fā)展？市商務(wù)局口岸部門建議，由市政府牽頭對陽江港口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)進(jìn)行整合，重新進(jìn)行整體規(guī)劃。陽江港現(xiàn)有對外開放泊位5個(gè)，已設(shè)置海關(guān)監(jiān)管區(qū)3個(gè)，其中6號、7號泊位設(shè)置1個(gè)，10號泊位設(shè)置1個(gè)，11號、12號泊位設(shè)置1個(gè)，以后新建的泊位對外開放以此類推，還會增加海關(guān)監(jiān)管區(qū)。江門海關(guān)認(rèn)為一個(gè)港口海關(guān)監(jiān)管區(qū)設(shè)得太多不便管理，要求陽江市對陽江港海關(guān)監(jiān)管區(qū)進(jìn)行整合，盡快完成陽江港口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)整體規(guī)劃建設(shè)工作。此外，應(yīng)盡快建成陽江港口岸聯(lián)檢大樓投入使用，完善陽江港的各項(xiàng)配套設(shè)施建設(shè)及集裝箱碼頭建設(shè)。